Tuyến tỉnh lộ 623 (trước đây là đường huyện Sơn Liên-Tà Meo) qua địa bàn xã Sơn Tây Thượng, tỉnh Quảng Ngãi là tuyến giao thông huyết mạch kết nối với tuyến tỉnh lộ 676 qua xã Măng Bút.
Hiện tại, tuyến đường này đang xuống cấp nghiêm trọng, đặc biệt là sau các đợt sạt lở xảy ra vào cuối năm 2025 gây khó khăn cho việc đi lại, vận chuyển nông sản của người dân.
Thực trạng này đặt ra yêu cầu cấp thiết phải sớm nâng cấp tuyến đường nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến.
Tỉnh lộ 623 với điểm đầu giáp với đường Trường Sơn Đông, điểm cuối giáp với cầu Tà Meo (ranh giới giữa tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Kon Tum cũ). Ghi nhận của phóng viên, hơn 4km còn lại trên tuyến chưa được đầu tư cứng hóa, men dọc theo lòng hồ thủy điện Đăk Đ’rinh có dấu hiệu xuống cấp trầm trọng, hình thành nhiều ổ gà, ổ voi lớn. Nhiều đoạn đá cuội bong tróc, lởm chởm, như những chiếc bẫy tử thần đối với người đi đường. Các phương tiện khi lưu thông qua lại khu vực này gặp rất nhiều khó khăn trong việc di chuyển, nhất là vào ban đêm hay gặp thời tiết xấu.
Đáng chú ý, tại vị trí từng xảy ra sạt lở núi, bùn đất tràn xuống đường vẫn chưa được dọn dẹp triệt để. Sau thời gian dài, lớp bùn bám chặt vào mặt đường, tạo thành bề mặt trơn nhẵn như phủ nhớt khiến bánh xe dễ trượt. Chỉ một chút bất cẩn, người điều khiển phương tiện có thể mất lái, nguy hiểm đến tính mạng khi vực sâu ở bên đường.
Anh Đinh Văn Tang, trú xã Sơn Tây Thượng, phản ánh vào mùa nắng việc đi lại còn tạm chấp nhận được, nhưng đến mùa mưa thì vô cùng vất vả. Đường sình lầy, bùn ngập đến nửa bánh xe, phải nhờ nhiều người cùng đẩy mới có thể nhích từng chút một. Chưa kể, xe thường xuyên bị thủng lốp do cán phải đá nhọn. Anh mong muốn nhà nước sớm khắc phục, sửa chữa lại tuyến đường để bà con thuận tiện hơn trong việc đi lại.
Không chỉ vậy, hệ thống rãnh thoát nước dọc theo đoạn đường bê tông mới hoàn thiện trên tuyến đã bị xói mòn, sạt lở nặng sau các trận mưa lớn. Dòng nước chảy mạnh đã khoét sâu hàm ếch vào nền đường, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng cũng như độ bền của công trình.
Trao đổi về vấn đề này, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, ông Mai Văn Hà cho biết, trong giai đoạn 2020-2025, mỗi năm Sở Xây dựng đều bố trí kinh phí 8 tỷ đồng để triển khai việc sửa chữa, đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến tỉnh lộ 623. Đến thời điểm hiện tại đã nhựa hóa, cứng hóa khoảng 11,5km; còn lại hơn 4km chưa được đầu tư.
Theo ông Mai Văn Hà, năm 2026, từ nguồn vốn sự nghiệp giao thông, Sở dự kiến phân bổ 20 tỷ đồng để thực hiện nhựa hóa, cứng hóa đoạn tuyến còn lại. Tuy nhiên, do biến động giá xăng dầu làm ảnh hưởng đến việc xác định đơn giá và tổng mức đầu tư, nên chưa thể chốt dự toán, phải tạm thời chờ điều chỉnh, cắt giảm theo quy định.
“Sở đã hoàn tất việc đăng thầu và đang chuẩn bị tổ chức mở thầu qua mạng để lựa chọn nhà thầu thực hiện dự án. Theo kế hoạch, công trình sẽ được khởi công vào tháng 5 tới và phấn đấu hoàn thành trong quý 3/2026. Đối với đoạn đường vừa đưa vào khai thác nhưng đã phát sinh hư hỏng, Sở sẽ yêu cầu nhà thầu thi công khẩn trương kiểm tra, tổ chức khắc phục triệt để do công trình vẫn đang trong thời gian bảo hành,” ông Hà nói.
Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi thông tin thêm giải pháp thiết kế đối với đoạn tuyến còn lại được xác định theo hướng giữ nguyên quy mô cấp đường hiện trạng, không điều chỉnh tim đường toàn tuyến và hạn chế tối đa khối lượng đào đắp, nhằm đảm bảo phù hợp điều kiện hiện trường và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của tuyến. Cao độ thiết kế được khống chế theo cao độ tại các nút giao, công trình cầu, cống trên tuyến cũng như tại điểm đầu và điểm cuối tuyến, đảm bảo tính đồng bộ và khả năng thoát nước dọc tuyến.
Dự án đồng thời bao gồm các hạng mục phụ trợ như nâng cấp tường đầu cống ngang hiện trạng và nâng cao tường hộ lan bằng thép mạ kẽm. Đối với các vị trí taluy bị xói mòn, sạt lở hoặc có nguy cơ sạt lở tiếp tục ảnh hưởng đến nền đường, sẽ áp dụng giải pháp gia cố bằng rọ đá bọc nhựa PVC nhằm ổn định mái taluy, hạn chế xâm thực và đảm bảo an toàn công trình lâu dài...
Khi được hoàn thiện, tuyến tỉnh lộ 623 sẽ đóng vai trò như một trục giao thông dọc mới, giúp kết nối khu vực trung tâm tỉnh Quảng Ngãi với các xã nằm về phía Tây tỉnh. Song song đó, tuyến này được định hướng trở thành trục giao thông nội tỉnh quan trọng thứ hai, chỉ sau Quốc lộ 24./.
Quảng Ngãi: Nhiều “điểm nghẽn”, tỉnh lộ 676 chậm “thông” tuyến
Với khoảng 80% mặt bằng được bàn giao nhưng việc đầu tư, cải tạo, nâng cấp tỉnh lộ 676 tiếp tục gặp khó khi các mỏ khoáng sản, nguồn cung vật liệu trên tuyến đã bị… thu hồi giấy phép hoạt động.
