Thời gian thực hiện dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột không còn nhiều nhưng công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa hoàn thành, khả năng dự án về đích cũng “bỏ ngỏ.”
Hiện chủ đầu tư và chính quyền địa phương đang tích cực phối hợp giải quyết những vướng mắc về mặt bằng và di dời hạ tầng, để thi công hoàn thiện các hạng mục của dự án.
Tuyến đường Hồ Chí Minh qua Hà Tĩnh đã được đưa vào khai thác lâu năm, trong khi lưu lượng phương tiện lớn khiến mặt đường rạn nứt, có những đoạn bị sụt lún nặng, gây mất an toàn giao thông.
Đường Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh mãi mãi được ghi vào lịch sử dân tộc như một con đường huyền thoại, biểu tượng sáng ngời của tinh thần chiến tranh nhân dân trong kháng chiến chống đế quốc Mỹ.
Việc hợp long cầu Thanh An trên tuyến đường Hồ Chí Minh là cột mốc quan trọng để tiến tới thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào dịp Kỷ niệm 50 năm Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-2025).
Khi tới km773+400 thuộc địa phận xã Sơn Trung, huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh, xe tải va chạm với xe máy biển kiểm soát 38AS-039.xx khiến 2 mẹ con tử vong.
Nửa thế kỷ sau ngày đất nước thống nhất, từ vùng đất lửa bom cày, đạn xới, Bình Dương đã vươn mình thành trung tâm công nghiệp - đô thị hiện đại, là điểm sáng phát triển kinh tế của cả nước.
Tại Km 1896+800, đường Hồ Chí Minh thuộc địa giới Đắk Nông, một xe gắn máy muốn vượt xe công nông và va chạm với xe ôtô tải đang lưu thông cùng chiều khiến 2 người đi xe gắn máy tử vong tại chỗ.
Dự án đường Hồ Chí Minh có điểm đầu tại Pác Bó (Cao Bằng) và điểm cuối tại Đất Mũi (Cà Mau) được Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu cơ bản nối thông vào năm 2025.
Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi (tỉnh Cà Mau) nếu được phê duyệt chủ trương đầu tư, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2028.
Theo kế hoạch, dự án cơ bản hoàn thành trong năm nay, hoàn thành thủ tục đưa vào khai thác năm 2025 nhưng đến nay dự án vẫn phải loay hoay giải bài toán giải phóng mặt bằng, khó về đích theo kế hoạch.
Theo các ngành chức năng tỉnh Đắk Nông, san lấp mặt bằng trái phép tại các khu vực có độ dốc lớn, địa chất phức tạp mà không có các giải pháp kỹ thuật phù hợp là nguyên nhân chính gây sụt lún, sạt lở.
Khu vực xảy ra lún, nứt tại km 1936+300 (bên phải tuyến theo hướng lưu thông từ Đắk Nông sang Bình Phước) có địa hình tự nhiên là mái taluy âm với độ dốc lớn, có đoạn là vực sâu, địa chất yếu.
Đoạn đường xảy ra sạt lở, sụt lún hai bên đường có độ dốc tương đối lớn và là một trong các “điểm đen” về tai nạn giao thông trên đường Hồ Chí Minh.
Xe khách giường nằm chở khoảng 20 hành khách lưu thông trên đường Hồ Chí Minh bất ngờ mất lái lao vào bên đường rồi lật nghiêng khiến hai người tử vong tại chỗ, một người tử vong ở bệnh viện.
Sở Giao thông Vận tải Đắk Nông vừa có thông báo phương án điều chỉnh, phân luồng từ xa việc lưu thông qua đoạn đường bị sụt, lún trên tỉnh lộ 1, địa phận xã Quảng Tâm, huyện Tuy Đức, tỉnh Đắk Nông.
Cao Bằng đề xuất Trung ương hỗ trợ kinh phí khắc phục công trình sạt lở là 40 tỷ đồng; công trình cơ sở hạ tầng giao thông 52 tỷ đồng; thực hiện các dự án kè chống sạt lở bờ sông, suối là 830 tỷ đồng.
Sụt trượt bên mái ta luy âm (bên phải tuyến theo hướng lưu thông từ Đắk Nông sang Đắk Lắk) đã kéo theo 2/4 làn đường bị sụt lún, sạt trượt và việc lưu thông bị chia cắt từ tháng 8/2023.
Khu vực xảy ra sự cố sụt lún, sạt trượt thuộc Km1900+350 đến Km1900+650 đường Hồ Chí Minh, bắt đầu xuất hiện các vết nứt, lún vào ngày 2/8/2023 và nghiêm trọng hơn trong các ngày sau đó.
Tuyến đường Quốc lộ 15D qua tỉnh Quảng Trị nếu được nâng cấp là điều kiện cần thiết để cho cửa khẩu quốc tế La Lay phát triển, gia tăng sức hút với các phương tiện thông qua cửa khẩu.