Dự án Đường sắt Cát Linh-Hà Đông

Lái tàu vào khoảnh khắc xuyên Giao thừa cũng là trải nghiệm rất thú vị, qua ô cửa kính có thể nhìn rõ những chùm pháo hoa rực sáng với nhiều sắc màu lung linh để chào đón năm mới.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông áp dụng hệ thống kiểm soát vé tự động mới đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc tích hợp đồng thời định danh điện tử, sinh trắc học và thanh toán mở.

Những chuyến tàu Cát Linh-Hà Đông vận hành an toàn đều được "khám bệnh" theo đúng định kỳ và đội ngũ Hà Nội Metro đã làm chủ được công nghệ sửa chữa, bảo dưỡng.

Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh phát triển hệ sinh thái đường sắt, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa ngành đường sắt.

Từ ngày 1/8/2025, Hà Nội bắt đầu thí điểm vé phi vật lý (vé ảo) loại ngày và tuần trên hai tuyến Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-Ga Hà Nội, giúp tiết kiệm chi phí và tăng tiện ích cho người dùng.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động đã làm thay đổi thói quen đi lại theo hướng chuyển dịch từ sử dụng phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã năm thứ hai liên tiếp có lợi nhuận dương trở lại sau nhiều năm chịu lỗ kể từ thời điểm đưa vào khai thác năm 2021.

Theo Quy hoạch được duyệt, thành phố Hà Nội sẽ xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 417,8km; Thành phố Hồ Chí Minh sẽ xây dựng 11 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 229,1km.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô hiện nay, Hà Nội sẽ có 10 tuyến đường sắt đô thị (9 tuyến chính và 1 tuyến nối các đô thị vệ tinh) với tổng chiều dài 417,8km; trong đó, 75,6km đi ngầm.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã chứng minh bằng thực tiễn về tính ưu việt của phương thức vận tải nhanh, khối lớn, văn minh và hiện đại.

Người dân thay đổi thói quen từ sử dụng phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng sẽ góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường tại đô thị.

Đơn vị quản lý, vận hành đường sắt đô thị tại Hà Nội đang tuyển dụng hàng trăm nhân sự nhằm sẵn sàng tiếp nhận, vận hành đoạn Nhổn-ga Hà Nội dự kiến vào cuối năm 2022.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đến nay đã vận hành gần được một năm và có được đông đảo hành khách đi tàu, đặc biệt là giờ cao điểm, góp phần giảm ùn tắc giao thông Hà Nội.

Sau gần một năm đưa vào khai thác và vận hành, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã vận chuyển được gần 7,2 triệu hành khách, góp phần giảm ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội.

Sau hơn 9 tháng vận hành, đến nay, đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã vận chuyển gần 6 triệu lượt hành khách, ngày càng thu hút người dân Thủ đô đi lại bằng phương tiện này.

Lượng hành khách đi tàu Cát Linh-Hà Đông đã tăng trưởng nhanh chóng và nhiều người đã quyết định chọn làm phương tiện đi lại chính trên dọc tuyến này.

Hiện nay, lượng hành khách đi tàu Cát Linh-Hà Đông đã tăng gấp 2,5 lần so với thời gian đầu đưa vào khai thác và trong thời gian giãn cách xã hội.

Trong lúc vận hành, đoàn tàu đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đột ngột dừng lại giữa đường dù chưa đến điểm dừng khiến nhiều hành khách bất ngờ.

Theo thống kê của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro), tỷ lệ hành khách sử dụng vé tháng trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông vào giờ cao điểm chiếm 70%.

Sau hơn hai tháng vận hành, ngày khánh thành Dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (13/1) cũng là thời điểm đơn vị vận hành tàu điện đón hành khách thứ một triệu.

Hà Nội Metro đề xuất thành phố chấp thuận chủ trương dùng vốn ngân sách lắp đặt tường chắn ke ga tại 12 ga tàu tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.

Nhóm thanh niên này mang theo banner quảng cáo, sử dụng riêng một khoang tàu, đứng chắn lối đi lại của các hành khách khác. Đặc biệt, nhóm thanh niên còn mặc trang phục ông già Noel để gây sự chú ý.

Hành khách khi đến ga sẽ sử dụng Căn cước công dân gắn chíp hoặc điện thoại thông minh có cài ứng dụng PC Covid, VNEID để quét mã khai báo y tế.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và chính quyền địa phương cùng Công ty Metro Hà Nội tập trung kiểm tra, xử lý những vấn đề nóng phát sinh, đặc biệt là tình trạng thu giá vé trông giữ xe quá mức quy định.

Lượng hành khách mua vé tàu Cát Linh-Hà Đông là tương đương so với 15 ngày đầu tiên miễn phí cho người dân tham gia trải nghiệm.

Hành khách đi vé lượt (8.000-15.000 đồng/vé) có thể mua từ máy bán vé tự động (thực hiện theo hướng dẫn trên máy) hoặc mua tại quầy của nhân viên.

Hết hai tuần thử nghiệm miễn phí, tàu Cát Linh- Hà Đông bát đầu khai thác thương mại, thu phí di chuyển từ ngày hôm nay 22/11.

Giá vé tàu Cát Linh-Hà Đông bao gồm nhiều khung giá và đã được Nhà nước trợ giá nhằm thúc đẩy người dân sử dụng giao thông công cộng để hạn chế xe cá nhân.

Rất nhiều người dân đã tiếp cận tàu Cát Linh-Hà Đông bằng cách chấp nhận đi bộ 500-1.000m đến nhà ga và tiếp nối bằng các phương thức công cộng khác như taxi, xe buýt...

Với những người khiếm thị, đi tàu điện trên cao Cát Linh-Hà Đông là một trải nghiệm vô cùng mới mẻ, đem lại những cảm xúc đặc biệt.