Ngày 17/3, hãng chế tạo máy bay Airbus của châu Âu chính thức bị điều tra doliên quan vụ rơi máy bay kinh hoàng ở Đại Tây Dương năm 2009 làm 228 người thiệtmạng.
Thẩm phán thụ lý vụ này Sylvie Zimmerman đã mời Tổng Giám đốc AirbusThomas Enders và các luật sư của công ty đến trụ sở Bộ Tư pháp Pháp để nghethông báo về quyết định trên.
Tổng Giám đốc hãng hàng không Pháp Air France Pierre-Henri Gourgeon cũngđược mời đến gặp thẩm phán trong ngày 18/3 và công ty của ông có thể bị điềutra.
Ông Enders và ông Gourgeon cho rằng việc xúc tiến điều tra là quá sớm vàkhông có cơ sở vì chưa tìm thấy hai hộp đen của chiếc máy bay "xấu số" nói trên.
Vào ngày định mệnh 1/6/2009, chuyến bay số hiệu Air France 447 đã khôngthể hoàn tất hành trình từ thành phố Rio de Janeiro đến Paris, Pháp do bị rơitrong điều kiện thời tiết gió bão, mang theo toàn bộ phi hành đoàn và hành kháchxuống lòng Đại Tây Dương, hầu hết là người Pháp, Đức và Brazil. Đây là vụ tainạn thảm khốc nhất trong lịch sử của Air France.
Theo các thông tin tự động từ hệ thống máy tính trên máy bay, chiếc máybay này đã nhận được những chỉ dẫn tốc độ sai lệch từ các bộ cảm ứng, được gọilà "thanh pitot" do Airbus sử dụng. Tuy nhiên, các nhà điều tra cho rằng tai nạnxảy ra vì một số trục trặc, chứ không chỉ riêng sai sót ở bộ cảm ứng.
Sau tai nạn, các cơ quan hữu quan đã tiến hành ba cuộc tìm kiếm với chiphí lên tới 27,5 triệu USD, song mới chỉ phát hiện 1/3 xác máy bay và 50 thithể, trong khi các hộp đen ghi lời thoại và dữ liệu chuyến bay vẫn "biệt vô âmtín."
Cuộc tìm kiếm thứ tư sẽ được tiến hành từ ngày 20/3 tới ở đáy đại dươnglởm chởm núi giữa vùng biển Brazil và phía Tây châu Phi. Airbus và Air Fance chitrả toàn bộ 12,5 triệu USD cho cuộc tìm kiếm này./.
Thẩm phán thụ lý vụ này Sylvie Zimmerman đã mời Tổng Giám đốc AirbusThomas Enders và các luật sư của công ty đến trụ sở Bộ Tư pháp Pháp để nghethông báo về quyết định trên.
Tổng Giám đốc hãng hàng không Pháp Air France Pierre-Henri Gourgeon cũngđược mời đến gặp thẩm phán trong ngày 18/3 và công ty của ông có thể bị điềutra.
Ông Enders và ông Gourgeon cho rằng việc xúc tiến điều tra là quá sớm vàkhông có cơ sở vì chưa tìm thấy hai hộp đen của chiếc máy bay "xấu số" nói trên.
Vào ngày định mệnh 1/6/2009, chuyến bay số hiệu Air France 447 đã khôngthể hoàn tất hành trình từ thành phố Rio de Janeiro đến Paris, Pháp do bị rơitrong điều kiện thời tiết gió bão, mang theo toàn bộ phi hành đoàn và hành kháchxuống lòng Đại Tây Dương, hầu hết là người Pháp, Đức và Brazil. Đây là vụ tainạn thảm khốc nhất trong lịch sử của Air France.
Theo các thông tin tự động từ hệ thống máy tính trên máy bay, chiếc máybay này đã nhận được những chỉ dẫn tốc độ sai lệch từ các bộ cảm ứng, được gọilà "thanh pitot" do Airbus sử dụng. Tuy nhiên, các nhà điều tra cho rằng tai nạnxảy ra vì một số trục trặc, chứ không chỉ riêng sai sót ở bộ cảm ứng.
Sau tai nạn, các cơ quan hữu quan đã tiến hành ba cuộc tìm kiếm với chiphí lên tới 27,5 triệu USD, song mới chỉ phát hiện 1/3 xác máy bay và 50 thithể, trong khi các hộp đen ghi lời thoại và dữ liệu chuyến bay vẫn "biệt vô âmtín."
Cuộc tìm kiếm thứ tư sẽ được tiến hành từ ngày 20/3 tới ở đáy đại dươnglởm chởm núi giữa vùng biển Brazil và phía Tây châu Phi. Airbus và Air Fance chitrả toàn bộ 12,5 triệu USD cho cuộc tìm kiếm này./.
(TTXVN/Vietnam+)
