Vietnamplus

Boeing đang đối mặt với một số cuộc điều tra về thiết kế của máy bay 737 MAX sau hai vụ rơi máy bay của Lion Air hồi tháng 10/2018 và của Ethiopian Airlines hồi tháng 3/2019.

Hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay trong mẫu máy bay 737 MAX của Boeing lại chỉ dựa vào dữ liệu đầu vào thu được từ một trong số 2 cảm biến góc tấn (góc bay của mũi máy bay).

Các kỹ sư khi thiết kế hệ thống MCAS của máy bay Boeing 737 MAX đã chỉ dựa vào dữ liệu đầu vào thu được từ một trong số 2 cảm biến góc tấn (góc bay của mũi máy bay).

Báo cáo của NTSB chỉ rõ rằng quá nhiều cảnh báo và chỉ dẫn trong buồng lái có thể làm tăng khối lượng công việc của phi công và cũng có thể gây khó khăn hơn cho việc xác định các thao tác.

Hàng trăm máy bay Boeing 737 MAX đã phải lưu kho tuy nhiên, hãng Boeing vẫn tiếp tục sản xuất dòng máy bay này với hy vọng sẽ được cấp phép bay vào đầu quý tới.

Sau 5 tháng đánh giá việc chế tạo máy bay, một ủy ban đặc biệt đã khuyến cáo rằng Boeing cần tổ chức lại các hệ thống báo cáo kỹ thuật trên toàn công ty để tăng cường hoạt động giám sát.

Công tố viên đặc biệt Henry Kerner cho biết các thông báo chính thức của FAA trình lên Quốc hội về việc đào tạo nhân viên FAA “dường như không chính xác và không hợp lý.”

Boeing cho biết tập đoàn này hy vọng sẽ sớm nhận được sự chấp thuận từ các nhà quan lý vào quý 4/2019 để dòng máy bay 737 MAX được nối lại hoạt động.

Thông báo của Boeing được đưa ra trong thời điểm có nhiều đơn kiện từ gia đình các nạn nhân nhằm vào tập đoàn này sau hai vụ tai nạn máy bay thuộc dòng 737 MAX của hãng này.

Giới chức Indonesia viện dẫn các lỗi thiết kế và sơ suất của Boeing 737 MAX đã góp phần gây ra vụ rơi máy bay của hãng hàng không Lion Air hồi năm ngoái.

Nhà sản xuất máy bay Boeing (Mỹ) dự định chỉnh sửa phần mềm của máy bay Boeing 737 MAX để tiếp nhận dữ liệu đầu vào từ cả hai cảm biến góc trong hệ thống tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS).

Trao đổi với các nhà đầu tư, CEO của Boeing nhấn mạnh tới khả năng các máy bay dòng 737 MAX sẽ sớm được bay trở lại, có thể là trong đầu quý IV/2019 tới.

Sau khi thông tin Boeing vẫn chưa đáp ứng yêu cầu của các cơ quan quản lý được đưa ra, cổ phiếu của hãng sản xuất máy bay Mỹ đã giảm 2,7%, xuống còn 354,42 USD/cổ phiếu.

Theo Financial Times, Avia Capital Services đã nộp đơn kiện tại Chicago, cáo buộc Boeing đã "cố ý" không công bố khả năng bay được của loại máy bay trên cho khách hàng của mình.

FAA sẽ không yêu cầu số giờ bay cụ thể của phi công, song cho biết những người tham gia phải là những phi công tiêu biểu và có kinh nghiệm điều khiển dòng máy bay Boeing MAX.

Hãng hàng không Air Canada đang xem xét gửi khoảng 20 chiếc Boeing Max 8 của họ đến địa điểm trông giữ máy bay ở sa mạc.

Boeing đã bàn giao tổng cộng 258 máy bay, giảm 159 chiếc so với cùng kỳ năm trước, và thấp hơn rất nhiều so với 458 máy bay mà đối thủ châu Âu Airbus SE bàn giao cho khách hàng.

Trong nội bộ nước Mỹ, Boeing dường như vẫn được truyền thông và giới chức ưu ái, với quy mô và tầm ảnh hưởng kinh tế-chính trị quá lớn, Boeing hiện được cho là “quá lớn không thể để sụp đổ."

Hồi tháng 4/2019, Air Canada thông báo áp dụng lệnh cấm đối với dòng máy bay 737 MAX 8 tới ngày 1/8/2019.

Southwest là hãng hàng không lớn đầu tiên của Mỹ từ bỏ việc khai thác dòng máy bay này trong năm nay kể từ xuất hiện làn sóng tương tự trên toàn thế giới hồi tháng 3/2019.