Với tổng mức đầu tư khoảng 550 triệu USD, tuyến đường sắt đôthị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) là dự án trọng điểm có ý nghĩa quantrọng với Thủ đô, theo dự kiến, tuyến đường này sẽ được chạy thử vào quý1/2015.
Tuy nhiên, sau gần 1 năm thi công, tiến độ triển khai của nhàthầu là Công ty trách nhiệm hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc đã chậm gần 1quý so với kế hoạch.
Nguyên nhân làm chậm tiến độ triểnkhai dự án là vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và tiến độthẩm tra, phê duyệt thiết kế thi công kỹ thuật chậm (tổng thầu EPC khôngcó cán bộ có thẩm quyền quyết định trực tiếp tại Việt Nam).
Mặt khác,nhà thầu Trung Quốc cũng chưa hoàn thiện hợp đồng với các nhà thầu phụ,dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhà thầu thi công tại nhiều điểm thi côngđã có giấy phép. Theo kế hoạch, sẽ có 14 mũi thi công, nhưng hiện mớichỉ có 7 mũi.
Theo Ban Quản lý dự án đường sắt - Cục Đường sắt ViệtNam, đến nay, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông mớihoàn thành 90% công tác khảo sát địa chất toàn bộ địa hình. Quy hoạchtổng thể mặt bằng và phương án kiến trúc 11 nhà ga đã được chấp thuận,trừ ga Cát Linh dự kiến sẽ được xây dựng thành tổ hợp văn phòng kết hợpnhà ga. 116 trụ cầu và thiết kế bản vẽ thi công 73 trụ cũng đã được cơquan chức năng phê duyệt.
Theo thiết kế, tuyếnđường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông được xây dựng với chiều dài 13km,gồm 12 nhà ga, có năng lực vận chuyển tối đa 28.000 khách/giờ/hướng,được coi là trục giao thông xương sống góp phần giải quyết căn bản bàitoán giao thông từ nội đô ra cụm đô thị vệ tinh ở khu vực phía Đông HàNội.
Để dự án này hoàn thành đúng theo kế hoạch, cần sựvào cuộc quyết liệt hơn nữa của thành phố Hà Nội và tổng thầu EPC tháogỡ những vướng mắc nảy sinh trong quá trình thực hiện./.
Tuyết Mai (TTXVN)