Ngày 27/4, nghiên cứu mới nhất của Trung tâm Oslo nghiên cứu môi trường và khí hậu quốc tế đã khẳng định tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính của các nước phát triển không giảm 2% như tuyên bố của các nước này mà thực sự tăng tới 12% kể từ năm 1990.
Nghiên cứu lưu ý rằng, các nước phát triển đã được hưởng lợi từ quy chế của Liên hợp quốc về tính tổng lượng khí thải của mỗi nước, chủ yếu từ đốt nhiên liệu hóa thạch.
Theo quy chế này, lượng khí thải từ công nghiệp chế tạo ôtô ở Hàn Quốc vẫn bị tính cho Hàn Quốc mặc dù sản phẩm này được xuất khẩu sang Mỹ hoặc các nước phát triển khác.
Lợi dụng quy chế này, các nước phát triển đã chuyển các ngành công nghiệp chế tạo thải nhiều khí thải như công nghiệp sản xuất ôtô, truyền hình, tủ lạnh, thép hoặc quần áo sang các nước đang phát triển để sau đó nhập khẩu trở lại các sản phẩm này.
Sự chuyển dịch công nghiệp này đã giúp các nước phát triển giảm được tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính 2% trong khoảng thời gian từ năm 1990 đến 2008 hơn là các biện pháp mà các nước này thực hiện để thực thi Nghị định thư Kyoto của Liên hợp quốc về chống biến đổi khí hậu.
Glen Peters, nhà khoa học chủ trì nghiên cứu trên khẳng định, các nghiên cứu trước đây đã nhấn mạnh vai trò của lượng khí thải của nước này được chuyển cho nước khác chỉ cho thấy một nửa hiện trạng khí thải gây hiệu ứng nhà kính toàn cầu.
Nghiên cứu mới nhất đã lần đầu tiên cung cấp hiện trạng toàn cầu cho thấy buôn bán quốc tế đã làm thay đổi dấu vết khí thải cácbon của mỗi nước khi thực hiện Nghị định thư Kyoto.
Khi chi phí nhập khẩu khí thải được cộng thêm vào tổng lượng khí thải của mỗi nước, tổng lượng khí thải gây biến đổi khí hậu của các nước phát triển đã tăng 12% trong hai thập kỷ qua nếu loại trừ lượng khí thải giảm nhanh của Nga và Ukraine do nền kinh tế hai nước này bị suy thoái nặng nề trong thập kỷ 1990./.
Nghiên cứu lưu ý rằng, các nước phát triển đã được hưởng lợi từ quy chế của Liên hợp quốc về tính tổng lượng khí thải của mỗi nước, chủ yếu từ đốt nhiên liệu hóa thạch.
Theo quy chế này, lượng khí thải từ công nghiệp chế tạo ôtô ở Hàn Quốc vẫn bị tính cho Hàn Quốc mặc dù sản phẩm này được xuất khẩu sang Mỹ hoặc các nước phát triển khác.
Lợi dụng quy chế này, các nước phát triển đã chuyển các ngành công nghiệp chế tạo thải nhiều khí thải như công nghiệp sản xuất ôtô, truyền hình, tủ lạnh, thép hoặc quần áo sang các nước đang phát triển để sau đó nhập khẩu trở lại các sản phẩm này.
Sự chuyển dịch công nghiệp này đã giúp các nước phát triển giảm được tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính 2% trong khoảng thời gian từ năm 1990 đến 2008 hơn là các biện pháp mà các nước này thực hiện để thực thi Nghị định thư Kyoto của Liên hợp quốc về chống biến đổi khí hậu.
Glen Peters, nhà khoa học chủ trì nghiên cứu trên khẳng định, các nghiên cứu trước đây đã nhấn mạnh vai trò của lượng khí thải của nước này được chuyển cho nước khác chỉ cho thấy một nửa hiện trạng khí thải gây hiệu ứng nhà kính toàn cầu.
Nghiên cứu mới nhất đã lần đầu tiên cung cấp hiện trạng toàn cầu cho thấy buôn bán quốc tế đã làm thay đổi dấu vết khí thải cácbon của mỗi nước khi thực hiện Nghị định thư Kyoto.
Khi chi phí nhập khẩu khí thải được cộng thêm vào tổng lượng khí thải của mỗi nước, tổng lượng khí thải gây biến đổi khí hậu của các nước phát triển đã tăng 12% trong hai thập kỷ qua nếu loại trừ lượng khí thải giảm nhanh của Nga và Ukraine do nền kinh tế hai nước này bị suy thoái nặng nề trong thập kỷ 1990./.
(TTXVN/Vietnam+)
