Công ty Evacuated Tube Transport Technologies (Mỹ) cho biết công ty này đang phát triển dự án tàu chạy trong ống chân không mang tên Evacuated Tube Transport (ETT) và hy vọng qua đó sẽ tạo ra một cuộc cách mạng về giao thông trong tương lai.
Tàu chạy trong ống chân không ETT được phát triển dựa trên ý tưởng của kỹ sư Daryl Oster, người đã nghiên cứu công nghệ này từ đầu những năm 1990 và được cấp bằng sáng chế hồi năm 1997.
ETT bao gồm các khoang hình ống gồm 6 ghế. Những khoang này sẽ di chuyển trong ống chân không với tốc độ có thể lên tới 6.500km/giờ. Do không tạo ra lực ma sát với đường ray như tàu cao tốc hiện nay nên ETT có thể chạy nhanh hơn và có mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như khả năng gây tiếng ồn nhỏ hơn so với tàu siêu tốc và máy bay phản lực.
Theo thiết kế, tàu chân không ETT có thể chạy từ New York đến Los Angeles chỉ trong vòng 45 phút, từ New York đến Trung Quốc chỉ mất 2 giờ đồng hồ và đi vòng quanh thế giới chỉ trong vòng 6 giờ.
Theo công ty Evacuated Tube Transport Technologies, chi phí để xây dựng hệ thống tàu chân không ETT rẻ hơn so với chi phí xây dựng các hệ thống giao phổ biến hiện nay như đường bộ và đường ray dành cho tàu cao tốc./.
Tàu chạy trong ống chân không ETT được phát triển dựa trên ý tưởng của kỹ sư Daryl Oster, người đã nghiên cứu công nghệ này từ đầu những năm 1990 và được cấp bằng sáng chế hồi năm 1997.
ETT bao gồm các khoang hình ống gồm 6 ghế. Những khoang này sẽ di chuyển trong ống chân không với tốc độ có thể lên tới 6.500km/giờ. Do không tạo ra lực ma sát với đường ray như tàu cao tốc hiện nay nên ETT có thể chạy nhanh hơn và có mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như khả năng gây tiếng ồn nhỏ hơn so với tàu siêu tốc và máy bay phản lực.
Theo thiết kế, tàu chân không ETT có thể chạy từ New York đến Los Angeles chỉ trong vòng 45 phút, từ New York đến Trung Quốc chỉ mất 2 giờ đồng hồ và đi vòng quanh thế giới chỉ trong vòng 6 giờ.
Theo công ty Evacuated Tube Transport Technologies, chi phí để xây dựng hệ thống tàu chân không ETT rẻ hơn so với chi phí xây dựng các hệ thống giao phổ biến hiện nay như đường bộ và đường ray dành cho tàu cao tốc./.
Lê Bàng (Vietnam+)
