Ai Cập

Tàu siêu lớn di chuyển an toàn qua Kênh đào Suez là dấu hiệu các hãng tàu quốc tế đã lấy lại niềm tin, và lưu thông trên tuyến đường thủy quan trọng này đang dần trở lại bình thường.

Giới học giả và dư luận Ai Cập cho rằng yêu cầu của Mỹ về việc miễn phí quá cảnh qua Kênh đào Suez là không có cơ sở pháp lý và đi ngược lại luật pháp quốc tế.

Việt Nam và Ai Cập thúc đẩy hợp tác thương mại, nghiên cứu FTA song phương, mở rộng đầu tư, logistics và các lĩnh vực kinh tế khác trong tương lai.

Hai bên nhất trí tăng cường hợp tác kinh tế, thương mại, nông nghiệp, du lịch; thúc đẩy đàm phán FTA và tổ chức kỳ họp Ủy ban hỗn hợp trong thời gian sớm nhất để triển khai hiệu quả thỏa thuận.

Dẫn số liệu của Hải quan Việt Nam, Bộ Công Thương cho biết Ai Cập là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam tại khu vực Bắc Phi và là thị trường xuất khẩu lớn thứ hai của Việt Nam tại châu Phi.

Ngày khởi xướng điều tra 8/8/2024; nguyên đơn là Hiệp hội Thép châu Âu; hàng hóa bị điều tra là thép cán nóng (mã CN của sản phẩm là một số sản phẩm thuộc nhóm 7208, 7211, 7225, 7226).

Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập nhấn mạnh sự cố chìm giàn khoan ADMARINE-12 xảy ra bên ngoài Kênh đào Suez, do đó không ảnh hưởng đến các tàu di chuyển qua tuyến hàng hải này.

Khảo sát tại thị trường trong nước cho thấy giá ure Cà Mau tại nhà máy đang dao động từ mức 11.700-12.600 đồng/kg; giá ure Phú Mỹ dao động từ mức 11.100-11.800 đồng/kg tùy từng khu vực.

SCA đã xử lý khủng hoảng một cách linh hoạt bằng cách duy trì liên lạc trực tiếp với các hãng tàu, để thảo luận về điều chỉnh lịch trình di chuyển, khôi phục dần những chuyến tàu qua kênh đào Suez.

Theo Cơ quan Quản lý kênh đào Suez, việc các hãng tàu sử dụng các tuyến hàng hải khác để tránh bị tấn công ở Biển Đỏ khiến họ phải trả chi phí cao hơn, hành trình dài hơn và tốn nhiều nhiên liệu hơn.

Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) cho biết tàu chở dầu CHRYSALIS treo cờ Liberia đã di chuyển qua Kênh đào Suez lần đầu tiên kể từ khi tàu này bị tấn công ở Biển Đỏ vào tháng 7/2024.

Việc mở thêm làn di chuyển mới của Cơ quan quản lý Kênh đào Suez là một động thái chiến lược để chuẩn bị cho lưu lượng vận chuyển tăng lên khi tình hình ổn định trên Biển Đỏ được cải thiện.

IMF cho biết chính phủ Ai Cập đã đồng ý tăng hệ số thuế trên tổng thu ngân sách lên mức 2% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) trong 2 năm tới, tập trung vào việc miễn giảm thuế thay vì tăng thuế.

Trong nhiều thế kỷ, nhiều chính phủ trên khắp thế giới đã đánh thuế mọi thứ từ nước tiểu đến râu - và các viên chức đã chấp nhận đóng thuế bằng bia, giường và thậm chí cả chổi.

Theo báo cáo của WB, tổng nợ nước ngoài của tất cả các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình trên thế giới đã ở mức 8.800 tỷ USD vào cuối năm 2023, tăng 8% so với năm 2020.

Doanh thu từ Kênh đào Suez của Ai Cập đã giảm mạnh xuống 7,2 tỷ USD trong năm tài chính 2023-2024, từ mức 9,4 tỷ USD ghi nhận trong năm tài chính 2022-2023.

Theo chuyên gia, để xuất khẩu các sản phẩm Halal phải đảm bảo sản phẩm đó được cấp giấy chứng nhận Halal bởi các tổ chức được công nhận quốc tế và tiêu chuẩn Halal ở mỗi quốc gia có sự khác biệt.

Số liệu hải quan cho thấy trao đổi thương mại của Trung Quốc với các quốc gia thành viên BRICS khác đạt 648 tỷ USD trong 9 tháng năm 2024, tăng 5,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong cuộc gặp Tổng thống Nga bên lề Hội nghị thượng đỉnh BRICS tại Kazan, Tổng thống Ai Cập kêu gọi thúc đẩy trao đổi thương mại bằng đồng tiền quốc gia giữa các nước thành viên của nhóm.

Với quy mô dân số lớn và thị trường thực phẩm Halal ngày càng phát triển nhanh, khu vực Trung Đông-Bắc Phi (MENA) là thị trường tiềm năng đối với các doanh nghiệp Việt Nam.

Bất chấp chiến sự đang leo thang tại Trung Đông và các cuộc tấn công vào hoạt động vận tải biển ở Biển Đỏ trong thời gian qua, thị trường dầu mỏ dường như không diễn biến theo xu hướng tương tự.

Theo Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez, số lượng tàu di chuyển qua kênh đào Suez trong năm tài chính 2023-2024 giảm 22,16% so với năm tài chính 2022-2023, xuống còn 20.148 tàu.

Theo tuyên bố của Cơ quan quản lý Kênh đào Suez, các du thuyền có trọng tải từ 300 tấn trở xuống di chuyển từ phía Bắc đến Biển Đỏ sẽ được giảm 20% phí quá cảnh áp dụng đối với lượt về.

Cơ quan quản lý Suez nhận định: “Tình hình hiện tại và những thách thức chưa từng có ở khu vực Biển Đỏ” đã thúc đẩy các hãng tàu tìm kiếm các tuyến đường hàng hải thay thế và tránh xa Kênh đào Suez.

Các dữ liệu chính thức cho thấy nguồn vốn đầu tư của các nước Arab đổ vào Ai Cập chỉ riêng trong quý 3 của tài khóa 2023-2024 đã tăng mạnh mẽ, lên 16,09 tỷ USD.

Nhiều hãng hàng không quốc tế đã buộc phải điều chỉnh lịch trình bay, thậm chí tạm dừng hoàn toàn các chuyến bay đến khu vực Trung Đông do căng thẳng gia tăng.

Công ty Dầu Khí Khalda, một liên doanh giữa Tổng công ty Dầu khí Ai Cập và Tổng công ty Apache của Mỹ, cho biết giếng dầu này đã được khoan thử nghiệm ở độ sâu 82,29 m vào lớp cát trầm tích Paleozoi.

Đại sứ Ahmed Shaheen, Trợ lý Ngoại trưởng Ai Cập bày tỏ mong muốn ngày càng có nhiều doanh nghiệp Việt Nam đến đầu tư và thiết lập cơ sở kinh doanh tại thị trường Ai Cập.

Dự án đầu tư lớn để xây dựng một tòa nhà với thiết kế tinh xảo được coi là màn “đánh cược” của Magnom Properties rằng thủ đô mới của Ai Cập sẽ trở thành điểm hút khách quốc tế.

Đến nay, Hoa Kỳ đã tiến hành điều tra 64 vụ điều tra với Việt Nam, gồm: 28 vụ việc chống bán phá giá, 11 vụ chống trợ cấp, 22 vụ chống lẩn tránh thuế phòng vệ thương mại và 3 vụ việc tự vệ.