Volkswagen ghi nhận khoản lỗ ròng 1,07 tỷ euro trong quý 3/2025, đánh dấu lần đầu tiên trong 5 năm hãng ôtô lớn nhất của Đức thua lỗ, giữa bối cảnh chiến lược Porsche thay đổi và thuế quan Mỹ tăng.
Trước áp lực cạnh tranh từ Trung Quốc, chi phí sản xuất cao và hạ tầng sạc chưa đồng bộ, các hãng ôtô lớn của châu Âu kêu gọi EU điều chỉnh kế hoạch cấm bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035.
Ngày càng nhiều ông lớn ngành ôtô chọn mua công nghệ trọn gói từ Trung Quốc để nhanh chóng tung ra xe điện, tuy nhiên bên cạnh lợi ích tiết kiệm chi phí, họ cũng đối mặt rủi ro đánh mất bản sắc.
Dù giúp giảm bất ổn, thỏa thuận thương mại Mỹ–EU mới đạt được vẫn khiến ngành ôtô châu Âu, đặc biệt là Đức, chịu sức ép lớn vì thuế nhập khẩu 15% và nguy cơ sụt giảm lợi nhuận.
Vụ bê bối bắt đầu từ tháng 9/2015 khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ kết luận VW đã gian lận phần mềm cho phép ôtô vượt qua các kỳ kiểm tra khí thải trong khi trên thực tế, lượng thải cao hơn nhiều.
Phía Mercedes-Benz Việt Nam cho biết các kết quả giám định từ Mercedes-Benz AG và công ty bảo hiểm đều khẳng định rằng sự cố không xuất phát từ lỗi kỹ thuật của sản phẩm, mà do tác nhân bên ngoài.
Lợi nhuận của Volkswagen trong 3 tháng đầu năm 2025 giảm xuống 2,8 tỷ euro (3,1 tỷ USD) từ mức 4,6 tỷ euro trong cùng kỳ năm 2024, thấp hơn đáng kể mức kỳ vọng của thị trường là khoảng 4 tỷ euro.
Nhấn mạnh quyết định của Tổng thống Mỹ Trump áp thuế đối với ôtô là sai lầm, Thủ tướng Đức Olaf Scholz cho rằng thuế quan và thế cô lập gây tổn hại đến sự thịnh vượng của tất cả mọi người.
Cơ quan chống độc quyền Italy thông báo ngày 20/2 đã tiến hành kiểm tra văn phòng của các hãng xe BYD, Stellantis, Tesla và Volkswagen với sự hỗ trợ của cơ quan cảnh sát tội phạm tài chính của Italy.
Theo một tuyên bố riêng của tập đoàn gồm 10 thương hiệu, các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đã ra mắt trước đó và sắp ra mắt sẽ giúp “ông lớn” này đạt được mục tiêu hạn chế khí thải của EU.
150 nhân viên của công ty con Cariad thuộc Volkswagen sẽ tham gia mô hình đối tác với Rivian – công ty khởi nghiệp của Mỹ được thành lập từ năm 2009 - để phát triển phần mềm.
Một loạt nhà sản xuất ôtô châu Âu đã cảnh báo về triển vọng ảm đạm của ngành khi nhu cầu giảm và chi phí tăng cao khiến giá trị thị trường của lĩnh vực này giảm hàng tỷ euro.
Dự báo ngành công nghiệp ôtô Đức sẽ mất thêm 140.000 việc làm trong 10 năm tới do một số nghề như gia công kim loại, cơ khí... không còn phù hợp trong xu thế chuyển sang xe điện.
Cuộc họp khẩn diễn ra trong bối cảnh ngành ôtô hàng đầu của Đức đang đối mặt với nhiều thách thức, từ chi phí sản xuất cao đến quá trình chuyển đổi sang ôtô điện và nhu cầu giảm sút tại Trung Quốc.
Thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp, bao gồm ngành sản xuất ôtô và linh kiện, là một trong những nhiệm vụ mà Văn phòng Thương vụ Việt Nam tại Đức tập trung thúc đẩy trong thời gian qua.
Chủ tịch hội đồng quản trị của BMW cho biết đây là một cột mốc trong lịch sử ôtô: xe chạy bằng pin nhiên liệu sản xuất hàng loạt đầu tiên được cung cấp bởi một nhà sản xuất cao cấp toàn cầu.
Winterkorn lẽ ra bị đưa ra xử tại Tòa án khu vực Braunschweig cùng với 4 cựu Giám đốc điều hành và kỹ sư khác của tập đoàn vào năm 2021 nhưng do có nhiều lý do nên ông đã được xét xử riêng.
Công đoàn IG Metall gọi thông báo của Volkswagen là một quyết định vô trách nhiệm, "làm lung lay nền tảng" của công ty, vốn là nhà tuyển dụng công nghiệp lớn nhất của Đức.
Hai công ty của Nhật Bản và Đức dự kiến sẽ ký một bản ghi nhớ về hợp tác vào tuần tới và công bố nó trong cuộc họp báo của BMW vào ngày 5/9.
Ông Lutz Meschke, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị tại Porsche AG, cho biết với kế hoạch tiếp quản V4Drive, hãng xe này sẽ đóng góp quan trọng vào việc nắm giữ các công nghệ quan trọng tại Đức.
Ngành công nghiệp ôtô của Đức đang trải qua chuỗi khủng hoảng khi công ty Muerdter Group, nhà cung cấp phụ tùng ôtô Recaro và tập đoàn AE group đã đệ đơn xin phá sản trong hai tuần qua.
Nói về một mẫu xe hoàn hảo, Giám đốc Thiết kế của Porsche muốn 911 "gọn nhất có thể," đưa nó trở lại với “gốc gác” là một chiếc xe thể thao nhỏ gọn.
Lợi nhuận ròng quý 2 năm 2024 của hãng giảm 15,9% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống mức hơn 3 tỷ euro (3,3 tỷ USD) trong bối cảnh nhu cầu tại thị trường chủ chốt là Trung Quốc giảm.
VDA cảnh báo các biện pháp thuế quan của EU sẽ gây tổn hại cho các nhà sản xuất ôtô châu Âu và Mỹ có hoạt động sản xuất hoặc lắp ráp xe tại Trung Quốc và xuất khẩu ra các thị trường khác.
Volkswagen sẽ đầu tư 2 tỷ USD để lập công ty liên doanh chuyên về phát triển phần mềm, sử dụng công nghệ xe điện của Rivian; chi 3 tỷ USD để mua cổ phần của Rivivan trong thời gian tới.
Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck, đang ở thăm Trung Quốc, khẳng định EU luôn để ngỏ khả năng đàm phán trong vấn đề áp thuế với hàng xuất khẩu của Trung Quốc.
Đức, thị trường xe điện lớn nhất của khối này, đã dừng sớm các khoản trợ cấp cho việc mua xe điện vào tháng 12/2023 như một phần của thỏa thuận ngân sách 2024.
Theo công ty nghiên cứu độc lập Rhodium Group, thuế của EU phải nằm trong khoảng 40-50% để có thể gây ảnh hưởng và "làm chùn bước" các công ty Trung Quốc.
Đức là nước có số lượng xe điện chạy pin đăng ký cao nhất Liên minh châu Âu (EU) với 29.740 xe trong tháng Tư năm nay, dù con số này đã giảm 0,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hàng loạt nhà sản xuất ôtô nước ngoài đang đẩy mạnh hợp tác với các công ty công nghệ Trung Quốc để phát triển các giải pháp lái xe thông minh nhằm phát triển EV cao cấp tại thị trường này.
Ngày 11/5, cảnh sát cho biết hơn 1.000 nhà hoạt động vì môi trường đã biểu tình bên ngoài nhà máy của Tesla gần thủ đô Berlin của Đức.
Các nhà sản xuất ôtô trên khắp châu Âu và châu Á đang đối mặt với một năm đầy thử thách khi chi phí gia tăng và nhu cầu về xe điện (EV) suy giảm làm ảnh hưởng đến lợi nhuận.
Năm 2023, Đức đã xuất khẩu khoảng 786.000 ôtô chạy hoàn toàn bằng điện (EV), tăng 58% so với năm trước; kim ngạch đạt 36 tỷ euro (38,9 tỷ USD), gấp gần 3 lần năm 2021.
Cứ 3 công ty trong ngành sản xuất ôtô ở Đức thì có 1 công ty đang lập kế hoạch chuyển một phần dây chuyển sản xuất ra bên ngoài nhằm cắt giảm chi phí sản xuất.
Đợt giảm giá trên diễn ra sau khi Tesla, dưới sự dẫn dắt của tỷ phú Elon Musk, báo cáo rằng doanh số bán xe trên toàn cầu của hãng trong quý 1/2024 giảm lần đầu tiên trong gần bốn năm.
