Tại Thanh Đảo, thành phố cảng phía Đông Trung Quốc và là nơi đặt căn cứ đóng tàu trọng điểm, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Động cơ CSSC gần đây đã bàn giao động cơ hàng hải tốc độ thấp chạy bằng amoniac đầu tiên của quốc gia này.
Sự kiện này đánh dấu một bước đột phá trong lĩnh vực động cơ đẩy tàu biển không phát thải carbon.
CSSC Engine hiện đã thiết lập quan hệ đối tác với hơn 130 doanh nghiệp từ nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ, bao gồm Nhật Bản, Hàn Quốc, Thụy Sĩ, Đức và Italy.
Công ty đã tích hợp các công nghệ tiên tiến cùng linh kiện chất lượng cao để phát triển các loại động cơ chạy bằng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), methanol và amoniac cho tàu thương mại.
Những nhà sản xuất như CSSC Engine đang góp phần củng cố vai trò của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Quốc gia này đang tăng cường vị thế là một mắt xích then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu, khi thực hiện quá trình nâng cấp từ một cường quốc sản xuất truyền thống và thâm nhập sâu rộng vào mạng lưới công nghiệp quốc tế, giúp bảo vệ sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hiện tại, Trung Quốc là quốc gia duy nhất trên thế giới sở hữu tất cả các danh mục công nghiệp theo phân loại của Liên hợp quốc. Điều này mang lại cho Trung Quốc khả năng phục hồi và phản ứng nhanh nhạy vượt trội về năng lực công nghiệp và chuỗi cung ứng.
Vào năm 2025, giá trị gia tăng của ngành sản xuất Trung Quốc chiếm gần 30% tổng giá trị toàn cầu. Ngành sản xuất của nước này cũng đã duy trì vị trí lớn nhất thế giới trong 16 năm liên tiếp.
Với sự tăng trưởng trong hoạt động thương mại hàng hóa trung gian, Trung Quốc đang hội nhập sâu hơn vào chuỗi công nghiệp toàn cầu, thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa tại các khu vực như Đông Nam Á và châu Phi.
Ông Vương Quân, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Trung Quốc, đánh giá loại hình thương mại này là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu trong năm 2025, hỗ trợ quan trọng cho hợp tác công nghiệp toàn cầu.
Dữ liệu cho thấy sự phụ thuộc của toàn cầu vào Trung Quốc trong thương mại hàng hóa trung gian đạt mức 16% vào năm 2023. Điều này cho thấy vai trò của Trung Quốc như một nút thắt trung tâm trong chuỗi giá trị sản xuất thế giới.
Trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 (2026-2030), Trung Quốc cam kết sẽ mở rộng thương mại hàng hóa trung gian và định hướng việc phân bổ chuỗi công nghiệp và cung ứng ra nước ngoài một cách hợp lý và có trật tự.
Sự phát triển của dịch vụ logistics cũng đang củng cố vai trò chuỗi cung ứng của Trung Quốc. Trịnh Châu, thủ phủ tỉnh Hà Nam, đã trở thành trung tâm vận tải lớn với các chuyến tàu chuyên tuyến Trung Quốc-châu Âu kết nối hơn 140 thành phố tại hơn 40 quốc gia, cùng các đường bay vận tải hàng không liên kết 73 thành phố ở 32 quốc gia.
Tập đoàn Hàng không Trung Vũ dự kiến sẽ nhân rộng mô hình "trung tâm kép" Trịnh Châu-Luxembourg này sang tất cả các khu vực trọng điểm khác thuộc sáng kiến Vành đai và Con đường vào năm 2030.
Giáo sư Lan Qingxin từ Đại học Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế nhận định hệ thống logistics có tính kết nối cao cho phép Trung Quốc tham gia vào sự phân công lao động toàn cầu với độ tin cậy và hiệu suất giao hàng cao, từ đó củng cố vị thế của nước này như một trụ cột then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu./.
Trung Quốc trình làng tàu du lịch “không phát thải carbon” đầu tiên
Được thiết kế như một phương tiện giao thông xanh cho đô thị hiện đại, tàu tích hợp hệ thống năng lượng hydro tiên tiến, kết hợp yếu tố văn hóa – du lịch đặc trưng của thành phố Trường Xuân.
