Trên những con phố tấp nập của Thượng Hải, dòng xe hơi hối hả nối đuôi nhau qualại. Những chiếc Buick, sản phẩm của GM Thượng Hải, “chen vai” cùng Toyota, Audivà Volkswagen tạo nên khung cảnh bận rộn ở thành phố phát triển nhất Trung Quốcnày.
Nhưng ở các thành phố khác của Trung Quốc như Côn Minh hay Hàng Châu,phương tiện giao thông chủ yếu lại là xe máy, xe đạp. Về xe hơi, các mác xeTrung Quốc áp đảo các mác xe phương Tây.
Tại vùng ngoại ô các thành phố lớn, mẫu xe phổ biến là chiếc minivan WulingSunshine, thường được các tiểu thương và nông dân chọn mua.
Ngoài việc có thể chở đến bảy người hoặc chở hàng, Wuling Sunshine còn cólợi thế tuyệt đối về giá, khoảng 4.500 USD/chiếc cho mẫu cơ bản và 9.000USD/chiếc cho mẫu “đặc biệt."
Năm 2009, có tới 597.000 xe loại này được bán ra tại Trung Quốc, nâng tổngsố mẫu xe này đang lưu hành tại đây lên mức hai triệu chiếc. F-Series, mẫu xepick-up bán chạy nhất tại Mỹ, còn lâu mới có được mức tiêu thụ này.
Liệu Wuling có phải là nhà sản xuất may mắn có được một mẫu xe bán chạynhất tại thị trường xe hơi phát triển nhanh và lớn nhất thế giới? Trong khi đó,GM đã phải nhờ đến sự trợ giúp của chính phủ mới có thể “sống sót” qua năm khủnghoảng 2009.
Tại Mỹ và châu Âu, GM có thể hoặc không thể thành công với những mẫuxe của mình. Nhưng tại Trung Quốc, hãng đã xác định rõ - phải thành công bằngviệc đưa ra những mẫu xe rẻ, tiện dụng, bởi đó là điều khách hàng cần.
GM đang kết hợp với hai đối tác Trung Quốc để sản xuất xe chở người, trongđó có Wuling. Sản phẩm của liên doanh này là xe giá rẻ, cung cấp cho các thịtrường ôtô các nước đang phát triển như Ấn Độ.
GM đang có trong tay vài mẫu xe bán chạy hàng đầu tại Trung Quốc như Buickvà Chevrolet. Giờ đây, sản phẩm của liên doanh với Wuling cũng hy vọng có được“vị thế” như vậy.
Trở lại với mẫu xe Wuling Sunshine. Đây là một chiếc xe giá rẻ. Bởi bảngtaplo xe được làm từ nhựa cứng, không phải thứ nhựa mềm mà người tiêu dùng Mỹquen thấy. Sàn xe được phủ bằng một lớp nhựa mỏng, không phải thảm. Xe có thểđạt tốc đọ tối đa theo lý thuyết là 120km mỗi giờ. Điều hòa được bán rời với giá 366USD và trên xe chẳng có túi khí nào. Hiển nhiên là chiếc xe chẳng bao giờ quađược kỳ kiểm tra chất lượng an toàn ôtô ở Mỹ.
Nhưng người Trung Quốc chẳng quan tâm đến điều đó bởi “chúng tôi hiểu rõkhách hàng Trung Quốc cần gì ở chiếc xe," ông Matthew Tsien, Chủ tịch Wuling,người đã làm việc cho GM suốt 28 năm, nói “chúng tôi luôn có thể thiết kế mộtmẫu xe mới có chất lượng tương đương nhưng với giá thành thấp hơn 25% so với xeMỹ”./.
Kỳ tới: GM quyết định gắn bó với thị trường Trung Quốc
Nhưng ở các thành phố khác của Trung Quốc như Côn Minh hay Hàng Châu,phương tiện giao thông chủ yếu lại là xe máy, xe đạp. Về xe hơi, các mác xeTrung Quốc áp đảo các mác xe phương Tây.
Tại vùng ngoại ô các thành phố lớn, mẫu xe phổ biến là chiếc minivan WulingSunshine, thường được các tiểu thương và nông dân chọn mua.
Ngoài việc có thể chở đến bảy người hoặc chở hàng, Wuling Sunshine còn cólợi thế tuyệt đối về giá, khoảng 4.500 USD/chiếc cho mẫu cơ bản và 9.000USD/chiếc cho mẫu “đặc biệt."
Năm 2009, có tới 597.000 xe loại này được bán ra tại Trung Quốc, nâng tổngsố mẫu xe này đang lưu hành tại đây lên mức hai triệu chiếc. F-Series, mẫu xepick-up bán chạy nhất tại Mỹ, còn lâu mới có được mức tiêu thụ này.
Liệu Wuling có phải là nhà sản xuất may mắn có được một mẫu xe bán chạynhất tại thị trường xe hơi phát triển nhanh và lớn nhất thế giới? Trong khi đó,GM đã phải nhờ đến sự trợ giúp của chính phủ mới có thể “sống sót” qua năm khủnghoảng 2009.
Tại Mỹ và châu Âu, GM có thể hoặc không thể thành công với những mẫuxe của mình. Nhưng tại Trung Quốc, hãng đã xác định rõ - phải thành công bằngviệc đưa ra những mẫu xe rẻ, tiện dụng, bởi đó là điều khách hàng cần.
GM đang kết hợp với hai đối tác Trung Quốc để sản xuất xe chở người, trongđó có Wuling. Sản phẩm của liên doanh này là xe giá rẻ, cung cấp cho các thịtrường ôtô các nước đang phát triển như Ấn Độ.
GM đang có trong tay vài mẫu xe bán chạy hàng đầu tại Trung Quốc như Buickvà Chevrolet. Giờ đây, sản phẩm của liên doanh với Wuling cũng hy vọng có được“vị thế” như vậy.
Trở lại với mẫu xe Wuling Sunshine. Đây là một chiếc xe giá rẻ. Bởi bảngtaplo xe được làm từ nhựa cứng, không phải thứ nhựa mềm mà người tiêu dùng Mỹquen thấy. Sàn xe được phủ bằng một lớp nhựa mỏng, không phải thảm. Xe có thểđạt tốc đọ tối đa theo lý thuyết là 120km mỗi giờ. Điều hòa được bán rời với giá 366USD và trên xe chẳng có túi khí nào. Hiển nhiên là chiếc xe chẳng bao giờ quađược kỳ kiểm tra chất lượng an toàn ôtô ở Mỹ.
Nhưng người Trung Quốc chẳng quan tâm đến điều đó bởi “chúng tôi hiểu rõkhách hàng Trung Quốc cần gì ở chiếc xe," ông Matthew Tsien, Chủ tịch Wuling,người đã làm việc cho GM suốt 28 năm, nói “chúng tôi luôn có thể thiết kế mộtmẫu xe mới có chất lượng tương đương nhưng với giá thành thấp hơn 25% so với xeMỹ”./.
Kỳ tới: GM quyết định gắn bó với thị trường Trung Quốc
Tùng Lâm (Vietnam+)
