Đường Trường Sơn-Đường Hồ Chí Minh: Biểu tượng của ý chí thống nhất đất nước

Đường Trường Sơn-đường Hồ Chí Minh mãi mãi được ghi vào lịch sử dân tộc như một con đường huyền thoại, biểu tượng sáng ngời của tinh thần chiến tranh nhân dân trong kháng chiến chống đế quốc Mỹ. 

Đại đội công binh bến phà D, đơn vị quyết thắng tỉnh Quảng Bình chuẩn bị cầu phà chắc chắn để đưa xe qua sông nhanh chóng, an toàn, tháng 6/1968. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Quyết tâm thực hiện di chúc của Chủ tịch Hồ Chí Minh, cán bộ chiến sỹ tiểu đoàn 2 công binh ngày đêm dũng cảm bám sát mặt đường đảm bảo giao thông thường xuyên thông suốt năm 1968. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Với phương châm “Thần tốc, táo bạo, bất ngờ, chắc thắng,” với tinh thần “Sống bám đường, chết kiên cường dũng cảm,” “Máu có thể đổ, đường không thể tắc,” bộ đội và dân công hỏa tuyến Trường Sơn đã bảo đảm giao thông thông suốt trong mọi tình huống. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Ngã ba Đồng Lộc, xã Đồng Lộc, huyện Can Lộc, tỉnh Hà Tĩnh - nơi bắt đầu và là “yết hầu giao thông” quan trọng của tuyến đường Trường Sơn huyền thoại, nơi Tiểu đội 4 thuộc Đại đội 552, Tổng đội thanh niên xung phong 55 Hà Tĩnh gồm 10 cô gái đã chiến đấu dũng cảm, bám trụ. Cả 10 cô đã hy sinh trong một trận bom khi tuổi đời còn rất trẻ. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Trong 16 năm (1959-1975), bộ đội Trường Sơn đã cùng quân, dân các chiến trường từng bước xây dựng con đường thành một mạng lưới giao thông liên hoàn, vững chắc xuyên qua 21 tỉnh trên lãnh thổ 3 nước, với tổng chiều dài 20.000km đường ôtô, 60km đường sông, 1.400km đường ống dẫn dầu, 1.500km đường dây thông tin. Trong ảnh: Đại đội 7 (Bộ đội vận tải) đưa hàng ra tiền tuyến, năm 1968. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Đại đội 6, bộ đội vận tải sẵn sàng lên đường, tháng 12/1968. (Ảnh: Nghĩa Dũng/TTXVN)

Bất chấp những ngăn chặn khốc liệt, tàn bạo, bằng nhiều lực lượng, nhiều thủ đoạn, nhiều loại phương tiện chiến tranh và vũ khí hiện đại nhất lúc bấy giờ của Mỹ, tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn vẫn không ngừng phát triển, đáp ứng sự chi viện to lớn, toàn diện, liên tục, mạnh mẽ của hậu phương lớn miền Bắc cho tiền tuyến lớn miền Nam. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Tổng Bí thư Trường Chinh chúc Tết bộ đội Trường Sơn, Xuân Giáp Dần 1974. (Ảnh: Lâm Hồng/TTXVN)

Trung đoàn 515 mở đường, đảm bảo giao thông cho tuyến đường Đông Trường Sơn, năm 1976. (Ảnh: Hồng Thụ/TTXVN)

Bộ đội công binh đoàn 29 mở đường Trường Sơn. (Ảnh: Vương Khánh Hồng/TTXVN phát)

Phân đội Thanh niên xung phong 39 mở đường Trường Sơn. (Ảnh: Vương Khánh Hồng/TTXVN phát)

Chiến sỹ trạm sửa chữa đoàn vận tải quân sự Quang Trung kịp thời giúp các đơn vị vận tải chống lầy, giải phóng cho xe qua nhanh trên cung đường 20 Quyết thắng. (Ảnh: Hứa Kiểm/TTXVN)

Đơn vị X Quảng Bình, Quân khu 3 bắc cầu cho các binh chủng qua sông. Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng nhiều vũ khí, khí tài chiến đấu vào chi viện cho chiến trường miền Nam. (Ảnh: Vũ Ba/TTXVN)

Trên cương vị Tư lệnh Bộ Tư lệnh Trường Sơn (1967-1976), Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên (đầu tiên, bên phải) đã có những quyết định sáng tạo trong chỉ đạo, tổ chức lực lượng, xây dựng, phát triển, khai thác hiệu quả đường Trường Sơn, kịp thời chi viện sức người, sức của cho các chiến trường, góp phần giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. (Ảnh: TTXVN phát)

Nữ Thanh niên xung phong đại đội 25 Thanh niên xung trên cung đường Quyết thắng ngày đêm dũng cảm bám đường, sửa chữa kịp thời đảm bảo giao thông thông suốt, an toàn. (Ảnh: TTXVN)

Bến phà Long Đại, tỉnh Quảng Bình - "tọa độ lửa" trên tuyến đường Trường Sơn huyền thoại. (Ảnh: Vương Khánh Hồng/TTXVN phát)

Chở đá mở đường Trường Sơn. (Ảnh: Hoàng Kim Đáng/TTXVN phát)

Đại đội 14 chiến đấu, bảo vệ đội hình xe ra tiền tuyến. (Ảnh: Vương Khánh Hồng/TTXVN phát)

Lực lượng bộ đội Trường Sơn bảo đảm cho hơn 1,1 triệu lượt cán bộ, chiến sỹ đi vào chiến trường miền Nam và các hướng mặt trận lớn; đưa 650.000 lượt cán bộ, chiến sỹ từ các chiến trường về hậu phương miền Bắc. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Tuyến đường 20 Quyết Thắng trên địa bàn tỉnh Quảng Bình được thi công trong thời điểm chiến tranh ác liệt, bị địch đánh phá liên tục. Bất chấp bom đạn ác liệt, lực lượng công binh và thanh niên xung phong đã bám trụ mặt đường, lao động cật lực suốt ngày đêm để đảm bảo thông xe. Đường 20 có đến 8 trọng điểm, được gọi là những "tọa độ lửa." (Ảnh: Hữu Ngôi/TTXVN)

Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. (Ảnh: Văn Sắc/TTXVN)

Những chiếc cầu bằng cây ghép vượt qua những mỏm đá tai mèo do những chiến sỹ công binh Quân khu 4 ngày đêm xây dựng làm đường hành quân. Bất chấp sự hủy diệt của kẻ thù và những khó khăn, trở ngại của thời tiết, địa hình, đường Trường Sơn như một trận đồ bát quái vươn ra các chiến trường bằng mọi ngả. (Ảnh: TTXVN)

Cầu treo trên đường Trường Sơn. (Ảnh: Hoàng Kim Đáng/TTXVN phát)

Các đoàn xe chở hàng ra tiền tuyến qua trọng điểm ngã ba Đồng Lộc (Hà Tĩnh) - nơi bắt đầu và là “yết hầu giao thông” quan trọng của tuyến đường Trường Sơn huyền thoại, nối liền "hậu phương lớn miền Bắc" với "tiền tuyến lớn miền Nam. (Ảnh: TTXVN)

(TTXVN/Vietnam+)