Theo Viện nghiên cứu kinh tế ở Berlin (DIW), mặc dù tác động của khủng hoảngkinh tế và giá nhiên liệu tăng mạnh trong thời gian qua, mỗi chủ sở hữu xe hơiĐức vẫn chạy trung bình 14.000km trong năm 2008 và 51 triệu xe hơi nước này đãđể lại đằng sau tổng cộng 700 tỷ km, vẫn ở mức cao như năm 2007.
Để phản ứng với giá nhiên liệu tăng, một xu hướng ngày càng rõ là nhiềungười đã chuyển từ dùng xe chạy xăng sang xe chạy dầu diezel để giảm chi phínhiên liệu.
Hiện ở Đức có 25% xe hơi chạy dầu diezel. Tỷ lệ này gần đây không tăng, thậm chígiảm chút ít, bởi giá xăng chỉ tăng 4%, trong khi giá diezel tăng tới 14%, mặcdù giá 1 lít diezel vẫn thấp hơn 1 lít xăng.
Điều quan trọng là trong thập kỷ qua tất cả các loại động cơ chạy dầu diezelcũng như chạy xăng đều được cải tiến công nghệ tiết kiệm nhiên liệu hơn, lượngtiêu thụ nhiên liệu trung bình đã giảm 10%, song theo ông Uwe Kunert, chuyên giagiao thông của Viện DIW, tỷ lệ giảm này còn quá khiêm tốn.
Bắt đầu từ năm 2012, Liên minh châu Âu (EU) sẽ áp dụng quy định mới ởphạm vi châu Âu nhằm chống biến đổi khí hậu, theo đó các loại xe mới thải ra môitrường quá 130 gram CO2 sẽ buộc phải trả lệ phí.
Năm 2008, các xe mới được cấp phép lưu hành ở Đức trung bình thải ra 165 gramCO2, cao hơn nhiều so với mức quy định của EU. Ngoài ra, ở Đức cũng mới chỉ córất ít, khoảng 400.000 xe hơi mới, loại chạy bằng điện hoặc động cơ hybrid và khígas.
Do vậy, muốn thực hiện hạn chế lượng khí thải CO2 theo quy định của EUcó hiệu lực từ năm 2012, Đức cần cấp thiết có hành động thíchhợp.
Để giảm đáng kể khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính, điều quan trọng là thông qua việcgiảm tiêu thụ nhiên liệu đối với các loại xe hơi thông thường. Các đề nghị ở Đứcvề việc áp dụng thuế môi trường đối với xe hơi vẫn chưa có hiệu quả.
Mặt khác, việc đưa thuế môi trường vào giá nhiên liệu lại càng khó khăn hơn vìhiện tại có khoảng 5% người Đức mua xăng ở các nước láng giềng Luxembourg vàCộng hòa Séc.
Đợt Chính phủ thưởng tiền cho dân Đức mua xe mới nhằm kích cầu ngành công nghiệpchế tạo xe hơi đã khuyến khích nhiều người mua loại xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu,song chưa ai dám khẳng định xu hướng này trong thời gian tới có tiếp tục haykhông./.
Nguyễn Xuân/Berlin (Vietnam+)