Tàu Costa Concordia đâm vào đá ngầm chỉ cách đảo Giglio không đầy 50 mét làm đổra biển hơn 2.000 tấn dầu nhớt và nhiều rác thải khác từ trên cabin tàu cũngtràn xuống biển. Lo ngại về tác động với môi trường, một số nhà hoạt động đã kêugọi cấm những chiếc tàu lớn ra vào vùng biển nhạy cảm này.
“Đã quá đủ rồi, chúng ta phải ngừng coi những chiếc tàu này chỉ là những chiếcvaporetti.” Bộ trưởng môi trường Ý Corrado Clini nói, ý ông muốn nhắc tới loạithuyền kiểu độc mộc nhỏ xinh chở du khách ở Venice.
Clini cũng kêu gọi ngănnhững chiếc tàu quá lớn vào vùng biển nhạy cảm để bảo vệ môi trường, trong mộtcuộc phỏng vấn đăng trên báo La Stampa hôm thứ Hai.
Ba thượng nghị sĩ Italy và đảng Dân chủ cánh tả cũng yêu cầu chính quyền ra lệnhcấm khẩn cấp tàu lớn và tàu chở dầu đi qua khu vực nhạy cảm này, bao gồm cả vùngphá Venice, các khu bảo tồn biển và những vùng nước xung quanh các đảo nhỏ ngoàikhơi Địa Trung Hải.
Các đảo thuộc vùng Tuscany của Italy, Elba, Giglio, Capraia,Montecristo, Pianosa, Giannutri và Gorgona từ năm 1996 đã trở thành một trongnhững khu bảo tồn thiên nhiên biển lớn nhất châu Âu.
Các cuộc biểu tình phản đối tàu du lịch ra vào vùng nước này đã được chuẩn bị ởVenice thậm chí cả trước khi vụ tai nạn khiến ít nhất sáu người thiệt mạng diễnra. Các nhà hoạt động muốn cấm tiệt các tàu du lịch sang trọng vào vùng này, dùmỗi năm chúng mang đến cho các đảo Italy khoảng 1,6 triệu du khách.
Nguyên nhân vụ tai nạn ngày thứ Sáu cho tới giờ được kết luận là do lỗi của conngười. Truyền thông Italy nói viên thuyền trưởng Francesco Schettino muốn thỏamãn du khách bằng việc lượn vòng xung quanh và thật gần đảo Giglio để ngắm cảnhvà chào những người dân trên đảo. Schettino và thủy thủ trưởng Ciro Ambrosio đãbị cảnh sát Italy bắt giữ ngày thứ Bảy.
“Ông ta làm một việc mà chúng tôi không cho phép và chúng tôi khẳng định khôngliên quan gì đến những việc làm như thế,” Pier Luigi Foschi, chủ công ty CostaCrociere, hãng tàu du lịch lớn nhất châu Âu, khẳng định.
Chỉ trong năm 2011, khoảng 5,4 triệu người châu Âu chọn hình thức du lịch trêntàu, tăng gấp đôi so với khi lần đầu thống kê này được thực hiện vào năm 2006,theo Hội đồng du thuyền châu Âu./.
Trần Trọng (Vietnam+)
