Có 61 mẫu xe mới hoặc được thiết kế lại sẽ được giới thiệu tại thị trường Mỹtrong năm nay, tăng 50% so với bất kỳ năm nào kể từ năm 2006 trong khi 74 mẫu dựkiến sẽ được giới thiệu trong năm tới.
Dù tổng doanh số xe bán ra dự kiến sẽ đạt, thậm chí là vượt 15 triệu chiếc, songđây có phải là điều tốt lành đối với người mua xe và ngành ôtô hay không?
Rõ ràng, mọi thứ xem ra phức tạp hơn nhiều. Sau mức khởi điểm thấp trong giaiđoạn 2008-2009, các nhà cung ứng ôtô đã phải cắt giảm nguồn nhân lực và cơ sởcủa mình do nhu cầu giảm. Giờ đây, con số này đang lên ngang bằng mức năm 2007và họ có thể gặp khó khăn khi duy trì số lượng này và điều đó có thể tác độngtới chất lượng.
Trong Hội nghị tin tức ngành ôtô thế giới ở Detroit, Tổng Giám đốc Ford AllanMulally cho rằng bốn quyết định báo lỗi xe mà hãng xe của ông phải thực hiện đốivới mẫu Escape crossover “chủ yếu liên quan tới vấn đề này (cụ thể là các nhàcung cấp).”
Theo Hiệp hội các nhà cung ứng thiết bị nguyên bản gồm các hãng sản xuất phụtùng, hồi tháng 11/2012, các nhà cung cấp ôtô ở Mỹ đang sử dụng 82% công suấtsản xuất và một số phụ tùng, đặc biệt là các phụ tùng đúc, đã lên tới hơn 90%.
Vấn đề là họ bị yêu cầu phải cung cấp số lượng phụ tùng tương đương với mức củanăm 2007 song lại có ít hơn 100.000 công nhân. Điều này đồng nghĩa với việc côngsuất sẽ bị hạn chế và họ phải trả tiền làm thêm giờ trong bối cảnh các hãng cungứng đang rất cẩn trọng về các khoản đầu tư lớn.
Theo Phó Chủ tịch trang Edmunds.com Jeremny Anywl, một vấn đề nữa là do có sựcạnh tranh gay gắt nên các mẫu xe mới “lỗi thời rất nhanh.”
Vì thế, việc giớithiệu mẫu xe mới hoặc cách tân để thay các mẫu xe này có thể là sự lựa chọn tốthơn là giảm giá mạnh. Đó chính là lý do Chủ tịch hãng tư vấn ôtô DesRosiers làDennis DesRosier cho rằng triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ 2013 vừa qua là “rủi ronhất” mà ông chứng kiến do có quá nhiều mẫu xe mới được giới thiệu vì những mẫuxe này có thể lại gặp lỗi./.
Huy Bình (Vietnam+)