Các nhà sản xuất xe hơi trong và ngoài nước đang gặp nhiều khó khăn trong việcbán các sản phẩm thân thiện với môi trường của họ tại Trung Quốc, thị trường xehơi lớn nhất thế giới, dù Bắc Kinh đã chi hàng tỉ USD vào ngành năng lượng sạch.
Trung Quốc muốn có năm triệu “xe năng lượng mới” chạy trên đường vào năm 2010 đểgiảm bớt ô nhiễm và sự phụ thuộc vào dầu nhập khẩu. Nhưng giá thành cao, thiếucơ sở hạ tầng và sự miễn cưỡng của người tiêu dùng đang gây ra những trở ngạilớn.
Số xe chạy điện và xe lai, chạy bằng cả xăng và điện, ở nước này hiện rất nhỏnhoi, vào khoảng 100.000 chiếc, hầu hết là xe công, theo một đánh giá mới đây.Một người bán hàng ở điểm trưng bày xe chính của nhà sản xuất trong nước BYD nóicác đại lý của họ chỉ bán được duy nhất một chiếc xe chạy điện và hai chiếc xelai vào năm 2011. BYD, có vốn đầu tư của đại gia Mỹ Warren Buffett, đã ra mắtmẫu xe chạy điện vào tháng 10 có giá 370.000 nhân dân tệ (60.000 USD), được giảmgiá thêm 16% nhờ trợ giá của nhà nước, nhưng vẫn rất vắng khách.
“Người tiêu dùng thường rất lưỡng lự khi chọn xe giá cao”, giám đốc bán hàng củaBYD Zhang Jiankun nói. “Dù chính quyền có thể trợ giá cho xe chạy bằng nănglượng thay thế, việc thiếu những trạm nạp điện là quan ngại chính”. Trung Quốcmới có khoảng 243 trạm như thế tính tới cuối năm 2011, nhưng Bắc Kinh dự kiếnđầu tư 100 tỉ nhân dân tệ trong vòng 10 năm tới để xây dựng một hệ thống hạ tầnghoàn chỉnh cho xe chạy bằng năng lượng mới, tập trung vào những mẫu xe chyajđiện hiện đại.
Các nhà sản xuất xe nước ngoài cũng đã hứa hẹn sẽ đầu tư mạnh tay cho công nghệở Trung Quốc. Hãng xe khổng lồ của Mỹ General Motors đã cho nhập chiếc ChevroletVolts đầu tiên vào Trung Quốc vào tháng 12 và sẽ bắt đầu bán những chiếc xe lainày vào đầu năm 2012 tại 13 đại lý nằm ở tám thành phố. Tuy nhiên, Volt hiệnđang đối phó với một rắc rối về hình ảnh khiến doanh số tại Trung Quốc có thểrất thấp khi chính quyền Mỹ đang điều tra khả năng hư hỏng pin lithium làm xebốc cháy.
Trung Quốc vượt qua Mỹ trở thành thị trường xe hơi lớn nhất thế giới vào năm2009 và tiếp tục là một nền kinh tế mới nổi đầy sức mạnh sau khi khủng hoảng lanrộng ở các thị trường phát triển. Tuy nhiên, nỗ lực sử dụng nhiều xe sạch hơn ởTrung Quốc đang gặp nhiều trắc trở một phần do việc kinh doanh xe hơi nói chungcũng đang khó khăn. Doanh số chỉ tăng 2,5% lên 18,51 triệu chiếc vào năm ngoái,so với mức tăng hơn 32% trong năm 2010./.
Hải Minh (Vietnam+)