Tuyến đường 5 kéo dài (Cầu Chui-Đông Trù-Phương Trạch-Bắc Thăng Long) làtuyến đường đô thị chính cấp I được xây dựng với tổng chiều dài 13,32km, mặt cắtngang nền đường 68,5m, hệ thống hạ tầng kỹ thuật hoàn chỉnh hầm đi bộ, tuy nenngang, hệ thống thoát nước mưa, thoát nước bẩn.
Đây là một dự án lớn và quan trọng trong mạng lưới giao thông phía Bắc Thủ đônhưng hiện nay việc triển khai rất chậm. Đến nay, dự án này đã nhiều lần điềuchỉnh tiến độ và hiện đang xin điều chỉnh vốn cho dự án lên gần gấp đôi so vớiban đầu.
Tháng 12/2011, Ủy ban Nhân dân thành phố đã cho phép điều chỉnh tiến độ của dựán này kết thúc vào tháng Sáu. Tuy nhiên, tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ giữa Ủyban Nhân dân thành phố và Ban quản lý dự án mới đây, dự án này đã phải lùi tiếnđộ kết thúc vào quý 4/2014.
Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã chỉ rõ nguyênnhân chủ yếu dẫn đến chậm tiến độ dự án là do thiếu tập trung trong công tác chỉđạo, điều hành bố trí vốn, thi công xây lắp, lựa chọn kỹ thuật công nghệ và giảiphóng mặt bằng.
Thành phố yêu cầu huyện Đông Anh hoàn thành dứt điểm công tác giải phóng mặtbằng trong tháng 4/2013 để chậm nhất đến quý 4/2014 phải hoàn thành và đưa côngtrình vào khai thác. Để làm được việc này, Ban giải phóng mặt bằng thành phốnghiên cứu cơ chế đặc thù cho công tác giải phóng mặt bằng của dự án.
Dự án xây dựng đường 5 kéo dài gồm 7 gói thầu xây lắp phần đường và 3 gói thầuphần cầu. Hiện nay dự án đang bị đình trệ do thiếu vốn, vướng giải phóng mặtbằng và thay đổi nhà thầu chính của gói thầu thi công cầu Đông Trù, một hạng mụcquan trọng nằm trên tuyến. Việc giải phóng mặt bằng chủ yếu còn vướng đất ở của37 hộ dân ở xã Đông Hội và Xuân Canh (huyện Đông Anh).
Theo Ban quản lý dự án, việc thi công cầu Đông Trù kết cấu phần trên có dạng vòmống thép nhồi bêtông là công nghệ mới với tính chất kỹ thuật phức tạp, tại thờiđiểm thiết kế năm 2005 và xây lắp năm 2009, các nhà thầu trong nước chưa đủ nănglực thi công nên nhà thầu trong nước phải liên danh với nhà thầu Quảng Tây(Trung Quốc) thực hiện.
Tuy nhiên, giữa năm 2012, nhà thầu phụ Quảng Tây chínhthức rút lui khỏi dự án. Hiện nay, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1(Bộ Giao thông vận tải) là nhà thầu chính đã cam kết có thể tiếp tục đảm nhậnphần việc này.
Do dự án dây dưa, kéo dài, tháng 11/2012, Ban quản lý dự án Hạ tầng Tả ngạn, đơnvị chủ đầu tư dự án đường 5 kéo dài đã đề nghị tăng gần gấp đôi tổng mức đầu tưcho dự án, với số tiền hơn 3.100 tỷ đồng./.
Đây là một dự án lớn và quan trọng trong mạng lưới giao thông phía Bắc Thủ đônhưng hiện nay việc triển khai rất chậm. Đến nay, dự án này đã nhiều lần điềuchỉnh tiến độ và hiện đang xin điều chỉnh vốn cho dự án lên gần gấp đôi so vớiban đầu.
Tháng 12/2011, Ủy ban Nhân dân thành phố đã cho phép điều chỉnh tiến độ của dựán này kết thúc vào tháng Sáu. Tuy nhiên, tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ giữa Ủyban Nhân dân thành phố và Ban quản lý dự án mới đây, dự án này đã phải lùi tiếnđộ kết thúc vào quý 4/2014.
Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã chỉ rõ nguyênnhân chủ yếu dẫn đến chậm tiến độ dự án là do thiếu tập trung trong công tác chỉđạo, điều hành bố trí vốn, thi công xây lắp, lựa chọn kỹ thuật công nghệ và giảiphóng mặt bằng.
Thành phố yêu cầu huyện Đông Anh hoàn thành dứt điểm công tác giải phóng mặtbằng trong tháng 4/2013 để chậm nhất đến quý 4/2014 phải hoàn thành và đưa côngtrình vào khai thác. Để làm được việc này, Ban giải phóng mặt bằng thành phốnghiên cứu cơ chế đặc thù cho công tác giải phóng mặt bằng của dự án.
Dự án xây dựng đường 5 kéo dài gồm 7 gói thầu xây lắp phần đường và 3 gói thầuphần cầu. Hiện nay dự án đang bị đình trệ do thiếu vốn, vướng giải phóng mặtbằng và thay đổi nhà thầu chính của gói thầu thi công cầu Đông Trù, một hạng mụcquan trọng nằm trên tuyến. Việc giải phóng mặt bằng chủ yếu còn vướng đất ở của37 hộ dân ở xã Đông Hội và Xuân Canh (huyện Đông Anh).
Theo Ban quản lý dự án, việc thi công cầu Đông Trù kết cấu phần trên có dạng vòmống thép nhồi bêtông là công nghệ mới với tính chất kỹ thuật phức tạp, tại thờiđiểm thiết kế năm 2005 và xây lắp năm 2009, các nhà thầu trong nước chưa đủ nănglực thi công nên nhà thầu trong nước phải liên danh với nhà thầu Quảng Tây(Trung Quốc) thực hiện.
Tuy nhiên, giữa năm 2012, nhà thầu phụ Quảng Tây chínhthức rút lui khỏi dự án. Hiện nay, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1(Bộ Giao thông vận tải) là nhà thầu chính đã cam kết có thể tiếp tục đảm nhậnphần việc này.
Do dự án dây dưa, kéo dài, tháng 11/2012, Ban quản lý dự án Hạ tầng Tả ngạn, đơnvị chủ đầu tư dự án đường 5 kéo dài đã đề nghị tăng gần gấp đôi tổng mức đầu tưcho dự án, với số tiền hơn 3.100 tỷ đồng./.
Tuyết Mai (TTXVN)
