Ngày 14/1, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã đồngý với đề xuất của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, các đơn vị tư vấn về xây dựngđường trên cao tại tuyến vành đai 2, 3 và các trục hướng tâm; giao cho Viện Quyhoạch xây dựng Hà Nội nghiên cứu đề án đường trên cao để trình Ủy ban Nhân dânthành phố Hà Nội.
Theo ông Phạm Hữu Sơn, Tổng Giám đốc Tổng công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông Vậntải (TEDI), hàng loạt các tuyến đường của Hà Nội có thể xây dựng đường trên caovới định hướng từ vành đai 2 trở ra như đoạn đường từ cầu Vĩnh Tuy đến Bưởi vớimặt cắt 50-70m, đường vành đai 3 đoạn Mai Dịch-cầu Thăng Long.
Ngoài ra, các trục hướng tâm phía hữu ngạn sông Hồng cũng cần xây dựng cầu vượtnhư các tuyến đường Âu Cơ-Trần Quang Khải, Trần Duy Hưng-Liễu Giai-Hồ Tây, HàĐông-Thanh Xuân-Láng Hạ-Giảng Võ, Kim Giang-đường 70.
Ông Sơn cho rằng, ưu điểm của đường trên cao là không phải giải phóng mặt bằngnhiều mà giải quyết được lưu lượng giao thông lớn. Tuy nhiên, loại đường nàythích hợp cho các tuyến dài và có thể ảnh hưởng phần nào đến mỹ quan đô thị.
Đồng quan điểm trên nhưng bà Lã Thị Kim Ngân, Viện trưởng Viện Quy hoạch xâydựng Hà Nội cho rằng, việc xây đường trên cao tại tuyến vành đai 1 sẽ liên quanđến quản lý không gian, bảo tồn khu phố cổ, khu cũ. Việc xây dựng đường trên caotuyến đường trên đê sông Hồng cũng không nên làm vì cũng mất mỹ quan do ở khuvực này có không gian mở.
Hiện nay, hầu hết các tuyến đường nội đô Hà Nội đang quá tải phương tiện giaothông, tình trạng ùn tắc diễn ra phổ biến. Vì vậy, việc xây dựng đường trên caođược coi là điểm đột phá giải quyết ùn tắc giao thông của Thủ đô./.
Thanh Bình (Vietnam+)