Cần xử lý sớm các tồn tại, vướng mắc của ngành đóng tàu

Về việc 40% đội tàu biển Việt Nam phải sửa chữa ở các cơ sở công nghiệp tàu thủy nước ngoài, Thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, có giải pháp xử lý sớm các tồn tại, vướng mắc của ngành.
Cần xử lý sớm các tồn tại, vướng mắc của ngành đóng tàu ảnh 1Tàu hàng tải trọng lớn cập cảng Cửa Việt. (Ảnh: Nguyên Lý/TTXVN)

Văn phòng Chính phủ đã có công văn số 6139/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc về việc nghiên cứu, có giải pháp xử lý sớm các tồn tại, vướng mắc của ngành đóng tàu.

[Vận tải biển: Nhiều điểm sáng nhưng vẫn còn… rất chông chênh]

Theo công văn, ngày 22/7, trên phương tiện thông tin đại chúng có bài viết về "Thấy gì từ 40% tàu biển Việt Nam phải ra nước ngoài sửa chữa?," trong đó nêu Đội tàu biển Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực ASEAN (sau Singapore, Indonesia và Malaysia) và đứng thứ 30 trên thế giới nhưng khoảng 40% đội tàu biển Việt Nam phải sửa chữa ở các cơ sở công nghiệp tàu thủy nước ngoài...

Về vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, có giải pháp xử lý sớm các tồn tại, vướng mắc của ngành đóng tàu./.

(TTXVN/Vietnam+)

Tin cùng chuyên mục

Giá hồ tiêu tại tỉnh Đắk Lắk liên tục tăng. (Ảnh: Hoài Thu/TTXVN)

Hồ tiêu Việt Nam làm gì để duy trì “ngôi vương”?

Khi giá trị của hạt tiêu Việt Nam được định nghĩa bằng chất lượng, minh bạch, trách nhiệm với môi trường, vị thế số một của Việt Nam trên bản đồ hồ tiêu thế giới có thể được duy trì một cách bền vững.