Trong một cuộc cải tổ được giới chuyên môn nhìn nhận là "có sựthay đổi toàn diện nhất" trong vòng 50 năm qua, ngày 21/12, Cơ quan quảnlý hàng không dân dụng liên bang Mỹ (FAA) đã hoàn tất một bộ quy địnhmới.
Theo đó, các hãng hàng không dân dụng phải giảmbớt thời gian trực bay cho các phi công để tránh những sai sót khôngđáng có do con người gây ra.
Văn bản quy định mới của FAA được soạnthảo trên cơ sở những bài học rút ra từ một số vụ tai nạn không đáng có,trong đó có vụ chiếc máy bay của hãng hàng không Colgan Air bị đâmxuống một nhà dân hồi tháng 12/2009 tại bang New York làmtoàn bộ 50 hành khách bị thiệt mạng.
Nguyên nhân của vụ tai nạn sau đóđược các cơ quan chức năng xác định là do viên phi công tuy đã có kinhnghiệm 3.379 giờ bay nhưng do thời gian nghỉ giữa kíp bay trước và sauquá ngắn và ngủ không đủ giấc nên có sai sót đáng tiếc khi xử lý tìnhhuống khẩn cấp.
Thông báo của Bộtrưởng Giao thông Ray LaHood cho biết bộ văn bản quy địnhhiện hành có từ thập kỷ 60 của thế kỷ trước không còn phù hợp vì thờigian mỗi ca trực lái kéo quá dài trong khi thời gian nghỉ giữa hai calái lại quá ngắn do vậy phi công chưa kịp phục hồi sức khỏe.
Bộ văn bảnmới quy định thời gian mỗi ca trực lái của phi công chỉ từ 8-9 tiếngvà thời gian nghỉ giữa hai ca trực lái tối thiểu là 10 tiếng, tăng 2tiếng so với quy định hiện hành.
Trong 10 tiếng nghỉ giữa hai ca trựclái, phi công phải có thời gian ngủ tối thiểu 8 tiếng. Mỗi tuần mỗi phicông phải có thời gian nghỉ ngơi tối thiểu là 30 tiếng, tăng 25% so vớiquy định hiện hành.
Quyền Tổng Giám đốc FAA Michael Huertacho biết bộ quy định mới là nhằm tạo cho phi công có đủ thời gian nghỉlấy sức để bảo đảm an toàn cho các chuyến bay.
Văn bản quy định mới cũnglàm cho mỗi phi công nhận thức rõ trách nhiệm của cá nhân khi đến sânbay phải có đủ sức khỏe cho công việc.
Theo trù tính của FAA,để văn bản quy định mới được thực thi một cách hiệu quả nhất, ngànhhàng không dân dụng Mỹ mỗi năm sẽ chi phí thêm khoảng 300 triệu USD.
Tuynhiên, các hãng hàng không dân dụng Mỹ dự tính mức tốn phí để triểnkhai thực thi văn bản quy định mới này phải ở mức trên 2 tỷ USD mỗinăm.
Văn bản quy định mới chỉ dừng ở mức kêu gọi các hãng hàng không vậntải tự nguyện áp dụng khung thời gian biểu mới trên đây cho các phicông./.
Theo đó, các hãng hàng không dân dụng phải giảmbớt thời gian trực bay cho các phi công để tránh những sai sót khôngđáng có do con người gây ra.
Văn bản quy định mới của FAA được soạnthảo trên cơ sở những bài học rút ra từ một số vụ tai nạn không đáng có,trong đó có vụ chiếc máy bay của hãng hàng không Colgan Air bị đâmxuống một nhà dân hồi tháng 12/2009 tại bang New York làmtoàn bộ 50 hành khách bị thiệt mạng.
Nguyên nhân của vụ tai nạn sau đóđược các cơ quan chức năng xác định là do viên phi công tuy đã có kinhnghiệm 3.379 giờ bay nhưng do thời gian nghỉ giữa kíp bay trước và sauquá ngắn và ngủ không đủ giấc nên có sai sót đáng tiếc khi xử lý tìnhhuống khẩn cấp.
Thông báo của Bộtrưởng Giao thông Ray LaHood cho biết bộ văn bản quy địnhhiện hành có từ thập kỷ 60 của thế kỷ trước không còn phù hợp vì thờigian mỗi ca trực lái kéo quá dài trong khi thời gian nghỉ giữa hai calái lại quá ngắn do vậy phi công chưa kịp phục hồi sức khỏe.
Bộ văn bảnmới quy định thời gian mỗi ca trực lái của phi công chỉ từ 8-9 tiếngvà thời gian nghỉ giữa hai ca trực lái tối thiểu là 10 tiếng, tăng 2tiếng so với quy định hiện hành.
Trong 10 tiếng nghỉ giữa hai ca trựclái, phi công phải có thời gian ngủ tối thiểu 8 tiếng. Mỗi tuần mỗi phicông phải có thời gian nghỉ ngơi tối thiểu là 30 tiếng, tăng 25% so vớiquy định hiện hành.
Quyền Tổng Giám đốc FAA Michael Huertacho biết bộ quy định mới là nhằm tạo cho phi công có đủ thời gian nghỉlấy sức để bảo đảm an toàn cho các chuyến bay.
Văn bản quy định mới cũnglàm cho mỗi phi công nhận thức rõ trách nhiệm của cá nhân khi đến sânbay phải có đủ sức khỏe cho công việc.
Theo trù tính của FAA,để văn bản quy định mới được thực thi một cách hiệu quả nhất, ngànhhàng không dân dụng Mỹ mỗi năm sẽ chi phí thêm khoảng 300 triệu USD.
Tuynhiên, các hãng hàng không dân dụng Mỹ dự tính mức tốn phí để triểnkhai thực thi văn bản quy định mới này phải ở mức trên 2 tỷ USD mỗinăm.
Văn bản quy định mới chỉ dừng ở mức kêu gọi các hãng hàng không vậntải tự nguyện áp dụng khung thời gian biểu mới trên đây cho các phicông./.
(TTXVN/Vietnam+)
