Chính phủ Malaysia đang dự thảo ngân sách 30 tỷ RM (gần 10 tỷ USD) cho dự ánđường sắt cao tốc (HSR) nối Kuala Lumpur và Singapore.
Dự án HSR sẽ bao gồm tuyến đường sắt dài 350km, bắt đầu từ Kuala Lumpur vàđi qua Seremban, Malacca, Pagoh, Batu Pahat và khu vực Iskandar Malaysia trướckhi kết thúc tại trạm kiểm soát Tuas tại thành phố Johor Baru thuộc bang Johor,miền Nam Malaysia.
60% chi phí dự kiến sẽ dành cho việc phát triển cơsở hạ tầng, bao gồm các công trình dân sự và xây dựng các tuyến đường ray, trongkhi khoảng 30% kinh phí sẽ dành cho việc mua đầu máy và toa xe lửa.
[Singapore-Malaysia nhất trí xây đường sắt cao tốc]
Hiện Malaysia và Singapore đang cân nhắc phương án xây dựng điểm giao nhaucủa tuyến đường sắt cao tốc giữa hai nước ở trên cao hay lựa chọn phương ánđường hầm dưới nước cho đỡ tốn kém hơn.
Dự án HSR rất quan trọng đối với Malaysia bởi vì đường kết nối này có thểvận chuyển hàng hóa trong giờ cao điểm và điều này sẽ mang lại lợi ích cho côngty đường sắt quốc gia KTM Bhd đang phải đối mặt với khối lượng hàng hóa và doanhthu suy yếu.
Trước đó, ngày 19/2, Malaysia và Singapore đã đồng ý xây dựng tuyến đườngsắt cao tốc nối thủ đô Singapore và thủ đô Kuala Lumpur, với mục tiêu hoànthành vào năm 2020. Quyết định này được đưa ra sau khi nghiên cứu của Ủy ban Giao thông vậntải đường bộ cho thấy dự án là khả thi.
Tuyến đường sắt này sẽ cắt giảm thời gian đi lại giữa Kuala Lumpur vàSingapore xuống còn 90 phút thay vì mất tám tiếng đồng hồ đi bằng xe lửa, khoảngnăm tiếng đồng hồ đi bằng xe buýt hay xe hơi, và 45 phút bằng máy bay.
Giá vé đang được thảo luận và mặc dù chính phủ đang xemxét giữa 350 RM và 400 RM (113 USD và 130 USD) cho chuyến đi một chiều, côngchúng chỉ sẵn sàng trả khoảng từ 80 USD đến 100 USD cho mỗi cuộc hành trình. Tuynhiên, điều này sẽ không có tính khả thi do chi phí đầu tư của dự án quá lớn./.
Dự án HSR sẽ bao gồm tuyến đường sắt dài 350km, bắt đầu từ Kuala Lumpur vàđi qua Seremban, Malacca, Pagoh, Batu Pahat và khu vực Iskandar Malaysia trướckhi kết thúc tại trạm kiểm soát Tuas tại thành phố Johor Baru thuộc bang Johor,miền Nam Malaysia.
60% chi phí dự kiến sẽ dành cho việc phát triển cơsở hạ tầng, bao gồm các công trình dân sự và xây dựng các tuyến đường ray, trongkhi khoảng 30% kinh phí sẽ dành cho việc mua đầu máy và toa xe lửa.
[Singapore-Malaysia nhất trí xây đường sắt cao tốc]
Hiện Malaysia và Singapore đang cân nhắc phương án xây dựng điểm giao nhaucủa tuyến đường sắt cao tốc giữa hai nước ở trên cao hay lựa chọn phương ánđường hầm dưới nước cho đỡ tốn kém hơn.
Dự án HSR rất quan trọng đối với Malaysia bởi vì đường kết nối này có thểvận chuyển hàng hóa trong giờ cao điểm và điều này sẽ mang lại lợi ích cho côngty đường sắt quốc gia KTM Bhd đang phải đối mặt với khối lượng hàng hóa và doanhthu suy yếu.
Trước đó, ngày 19/2, Malaysia và Singapore đã đồng ý xây dựng tuyến đườngsắt cao tốc nối thủ đô Singapore và thủ đô Kuala Lumpur, với mục tiêu hoànthành vào năm 2020. Quyết định này được đưa ra sau khi nghiên cứu của Ủy ban Giao thông vậntải đường bộ cho thấy dự án là khả thi.
Tuyến đường sắt này sẽ cắt giảm thời gian đi lại giữa Kuala Lumpur vàSingapore xuống còn 90 phút thay vì mất tám tiếng đồng hồ đi bằng xe lửa, khoảngnăm tiếng đồng hồ đi bằng xe buýt hay xe hơi, và 45 phút bằng máy bay.
Giá vé đang được thảo luận và mặc dù chính phủ đang xemxét giữa 350 RM và 400 RM (113 USD và 130 USD) cho chuyến đi một chiều, côngchúng chỉ sẵn sàng trả khoảng từ 80 USD đến 100 USD cho mỗi cuộc hành trình. Tuynhiên, điều này sẽ không có tính khả thi do chi phí đầu tư của dự án quá lớn./.
Kim Dung/Kuala Lumpur (Vietnam+)
