Kể từ mùa Thu năm 2012, hãng xe Mazda của Nhật Bản sẽ ngừng sản xuất tại Mỹvà tập trung sản xuất dòng xe Atenza (ở nước ngoài gọi là Mazda 6) tại 2 nhà máyở tỉnh Yamaguchi và Trung Quốc.
Mazda chủ trương thống nhất hóa hệ thống cung cấp phụ kiện, sử dụng linh kiệnsản xuất tại Trung Quốc để giảm giá thành và nâng cao khả năng đối phó với đồngyen tăng giá.
Hãng Mazda sẽ tiến hành nâng cấp toàn diện dòng xe Atenza, áp dụng công nghệthân thiện với môi trường thế hệ mới Sky Active để nâng cao khả năng tiết kiệmnhiên liệu của động cơ, sử dụng khung sườn nhẹ, có độ bền cao để giảm mức tiêuhao năng lượng. Như vậy dòng xe Atenza sẽ là dòng xe thứ 2 của Mazda áp dụngcông nghệ Sky Active sau dòng xe thể thao đa dụng CX-5.
Mazda sẽ coi dòng xe Atenza là dòng xe chủ lực của hãng bán ra tại thị trườngNhật Bản, Mỹ, châu Âu và Trung Quốc. Dòng xe này sẽ có phiên bản sử dụng xăng vàphiên bản sử dụng dầu diesel. Mazda cũng đang bàn bạc phát triển dòng xe nhỏđộng cơ diesel và thay thế phụ tùng hiện do hãng Peugeot Citroen (PSA) của Phápcung cấp.
Hãng sẽ tìm cách giảm tối đa chi phí cần thiết cho cung cấp và vận chuyển phụtùng. Ngoài phụ tùng sản xuất tại Nhật Bản, Mazda sẽ tăng cường sử dụng phụ tùnggiá rẻ hơn mua từ các nhà sản xuất Trung Quốc./.
Mazda chủ trương thống nhất hóa hệ thống cung cấp phụ kiện, sử dụng linh kiệnsản xuất tại Trung Quốc để giảm giá thành và nâng cao khả năng đối phó với đồngyen tăng giá.
Hãng Mazda sẽ tiến hành nâng cấp toàn diện dòng xe Atenza, áp dụng công nghệthân thiện với môi trường thế hệ mới Sky Active để nâng cao khả năng tiết kiệmnhiên liệu của động cơ, sử dụng khung sườn nhẹ, có độ bền cao để giảm mức tiêuhao năng lượng. Như vậy dòng xe Atenza sẽ là dòng xe thứ 2 của Mazda áp dụngcông nghệ Sky Active sau dòng xe thể thao đa dụng CX-5.
Mazda sẽ coi dòng xe Atenza là dòng xe chủ lực của hãng bán ra tại thị trườngNhật Bản, Mỹ, châu Âu và Trung Quốc. Dòng xe này sẽ có phiên bản sử dụng xăng vàphiên bản sử dụng dầu diesel. Mazda cũng đang bàn bạc phát triển dòng xe nhỏđộng cơ diesel và thay thế phụ tùng hiện do hãng Peugeot Citroen (PSA) của Phápcung cấp.
Hãng sẽ tìm cách giảm tối đa chi phí cần thiết cho cung cấp và vận chuyển phụtùng. Ngoài phụ tùng sản xuất tại Nhật Bản, Mazda sẽ tăng cường sử dụng phụ tùnggiá rẻ hơn mua từ các nhà sản xuất Trung Quốc./.
Minh Sơn (TTXVN/Vietnam+)
