Hơn 500 người tử vong vì tai nạn giao thông trong tháng đầu năm 2023

Theo ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong tháng đầu năm 2023, tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương.
Hơn 500 người tử vong vì tai nạn giao thông trong tháng đầu năm 2023 ảnh 1Hiện trường một vụ tai nạn trên Quốc lộ 1A. (Ảnh: TTXVN phát)

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong tháng 1/2023 (tính từ ngày 15/12/2022 đến ngày 14/1/2023), toàn quốc xảy ra 797 vụ, làm chết 508 người và làm bị thương 505 người.

“So với tháng cùng kỳ năm 2022 giảm 172 vụ (giảm 17,75%), giảm 62 người chết (giảm 10,88%), giảm 84 người bị thương (giảm 14,26%),” ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia so sánh.

[Điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông liên hoàn trên Quốc lộ 1A]

Trong đó, đường bộ xảy ra 790 vụ, làm chết 505 người, bị thương 504 người. So với cùng kỳ năm trước giảm 169 vụ (giảm 17,62%), giảm 58 người chết (giảm 10,3%), giảm 84 người bị thương (giảm 14,29%). Đường sắt xảy ra 7 vụ, làm chết 3 người, bị thương 1 người.

Đường thuỷ không xảy tai nạn; so với cùng kỳ năm trước giảm 3 vụ (giảm 100%), giảm 2 người chết (giảm 100%), số người bị thương không thay đổi. Hàng hải trong tháng không xảy ra tai nạn; so với cùng kỳ năm trước số vụ, số người chết và số người bị thương không thay đổi./.

(Vietnam+)

Tin cùng chuyên mục

Đại sứ Trịnh Minh Mạnh (ở giữa) và Tổng lãnh sự Việt Nam tại Mumbai Lê Quang Biên (bên trái) tại lễ khai trương đường bay. (Ảnh: Đại sứ quán cung cấp)

Akasa Air khai trương đường bay thẳng Mumbai-Hà Nội

Việc mở đường bay trực tiếp Mumbai-Hà Nội tạo thêm cầu nối giao thông thuận tiện giữa hai thành phố, mở ra những cơ hội mới cho hợp tác du lịch, thương mại, đầu tư và giao lưu nhân dân Việt Nam-Ấn Độ.

Ông Hà Thúc Viên, Phó hiệu trưởng Trường đại học Việt Đức phát biểu tại hội thảo. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Hệ thống số hóa quy mô lớn của đường sắt hiện đại đặt ra bài toán công nghệ và nhân lực

Theo các chuyên gia tham gia tọa đàm, đường sắt hiện đại không chỉ là công trình hạ tầng mà còn là một "Hệ thống số hóa quy mô lớn" với phần mềm và công nghệ là trung tâm. Bên cạnh năng lực xây dựng truyền thống, Việt Nam đang đối mặt với ba khoảng trống năng lực cần được lấp đầy.