Theo phóng viên TTXVN tại Liên hợp quốc, ngày 20/3, Chủ tịch Tổ chức Hàng khôngdân dụng quốc tế của Liên hợp quốc (ICAO), ông Roberto Kobeh kêu gọi các hãnghàng không quốc tế xây dựng một thị trường khí thải điôxít cacbon (CO2) vào năm2015 để bảo vệ khí hậu toàn cầu.
Ông Kobeh nhấn mạnh mặc dù vẫn còn quá sớm để đánh giá kết quả quá trình ba nămcủa ICAO sẽ kết thúc vào tháng 9/2013 về buôn bán khí thải gây hiệu ứng nhàkính trong ngành hàng không dân dụng, nhưng các hãng hàng không cần bao gồmtrong các biện pháp tiến tới thị trường khí thải của ngành dựa trên cơ sở buônbán khí thải và chế độ tín dụng ưu đãi cho giảm khí thải.
ICAO đang tìm cáchthông qua lần cuối cùng kế hoạch này sau khi bắt đầu từ năm 2012, Liên minh châuÂu EU quyết định đưa các hãng hàng không tham gia thị trường khí thải mặc dùnhiều hãng vẫn cho rằng vẫn là quá sớm khi áp dụng chỉ tiêu khí thải đối với họcũng như áp dụng chế độ buôn bán khí thải trên thị trường khí thải toàn cầu.Việc miễn chỉ tiêu khí thải cho các nước nghèo có thể tạo ra cạnh tranh khôngcông bằng trong ngành hàng không dân dụng.
Năm 2012, EU đã mở rộng thị trường khí thải để áp dụng chỉ tiêu khí thải đốivới tất cả các chuyến bay vào, ra và trong nội bộ EU bất chấp sự phản đối từnhiều nước như Mỹ, Nga, Nhật Bản, Trung Quốc, vì cho rằng việc mở rộng này viphạm Luật Hàng không dân dụng quốc tế.
Theo chương trình mở rộng này, các hãnghàng không được trợ cấp 181 triệu tấn khí thải miễn phí trong năm 2012 nhưng mứctrợ cấp này sẽ giảm xuống 171 triệu tấn cho đến năm 2020. Theo số liệu của Hãnghàng không quốc tế Thái Lan, Thai Airways Intermetional, việc EU áp đặt thịtrường khí thải khiến hãng này phải tăng chi phí thêm 9,8 triệu USD vào năm2013.
Chủ tịch ICAO khẳng định các biện pháp thị trường áp dụng với các hãng hàngkhông trong thị trường khí thải toàn cầu nằm trong cả gói các biện pháp, trongđó có công nghệ và nâng cao hiệu quả. Hội nghị 190 thành viên của ICAO vào tháng9 năm 2013 sẽ có quyết định cuối cùng về giải pháp cho thị trường khí thảinày../.
Ông Kobeh nhấn mạnh mặc dù vẫn còn quá sớm để đánh giá kết quả quá trình ba nămcủa ICAO sẽ kết thúc vào tháng 9/2013 về buôn bán khí thải gây hiệu ứng nhàkính trong ngành hàng không dân dụng, nhưng các hãng hàng không cần bao gồmtrong các biện pháp tiến tới thị trường khí thải của ngành dựa trên cơ sở buônbán khí thải và chế độ tín dụng ưu đãi cho giảm khí thải.
ICAO đang tìm cáchthông qua lần cuối cùng kế hoạch này sau khi bắt đầu từ năm 2012, Liên minh châuÂu EU quyết định đưa các hãng hàng không tham gia thị trường khí thải mặc dùnhiều hãng vẫn cho rằng vẫn là quá sớm khi áp dụng chỉ tiêu khí thải đối với họcũng như áp dụng chế độ buôn bán khí thải trên thị trường khí thải toàn cầu.Việc miễn chỉ tiêu khí thải cho các nước nghèo có thể tạo ra cạnh tranh khôngcông bằng trong ngành hàng không dân dụng.
Năm 2012, EU đã mở rộng thị trường khí thải để áp dụng chỉ tiêu khí thải đốivới tất cả các chuyến bay vào, ra và trong nội bộ EU bất chấp sự phản đối từnhiều nước như Mỹ, Nga, Nhật Bản, Trung Quốc, vì cho rằng việc mở rộng này viphạm Luật Hàng không dân dụng quốc tế.
Theo chương trình mở rộng này, các hãnghàng không được trợ cấp 181 triệu tấn khí thải miễn phí trong năm 2012 nhưng mứctrợ cấp này sẽ giảm xuống 171 triệu tấn cho đến năm 2020. Theo số liệu của Hãnghàng không quốc tế Thái Lan, Thai Airways Intermetional, việc EU áp đặt thịtrường khí thải khiến hãng này phải tăng chi phí thêm 9,8 triệu USD vào năm2013.
Chủ tịch ICAO khẳng định các biện pháp thị trường áp dụng với các hãng hàngkhông trong thị trường khí thải toàn cầu nằm trong cả gói các biện pháp, trongđó có công nghệ và nâng cao hiệu quả. Hội nghị 190 thành viên của ICAO vào tháng9 năm 2013 sẽ có quyết định cuối cùng về giải pháp cho thị trường khí thảinày../.
(TTXVN)
