Lễ ký kết hợp đồng liên doanh đầu tư khai tháchai bến khởi động cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (hay còn gọi là cảng LạchHuyện) giữa Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) với các đối tác Nhật Bảnđã diễn ra ngày 12/10, tại Hà Nội.
Cảng Lạch Huyện là dự án lớn đầu tiên được Chính phủ chỉ đạo áp dụng hìnhthức hợp tác đầu tư công-tư kết hợp.
Đây là hình thức đầu tư phổ biến tại nhiềuquốc gia có thu nhập trung bình và thấp trên thế giới xuất phát từ nhu cầu chiasẻ chi phí đầu tư giữa Nhà nước và doanh nghiệp, đồng thời phát huy tối đa khảnăng vận hành công trình, khả năng quản trị và sử dụng vốn có hiệu quả của nhàđầu tư doanh nghiệp.
Theo quy hoạch phát triển tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm2020, định hướng đến năm 2030, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ đóng vai tròđầu mối giao lưu hàng hóa chính giữa các tỉnh phía Bắc với các nước ở khu vực vàthế giới, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển ngày càng tăng củacác tỉnh thành, các khu công nghiệp và khu kinh tế trọng điểm Bắc bộ.
Theo kết quả dự báo, khối lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường biển ởmiền Bắc có thể lên tới trên 60 triệu tấn vào năm 2015 và xấp xỉ 100 triệu tấnvào năm 2020. Nhu cầu vận tải biển này vượt quá năng lực vận tải của các cảngbiển hiện hữu.
Chính vì vậy, Lạch Huyện được quy hoạch để tháo gỡ nút thắt về lưu thônghàng hóa khu vực phía Bắc, đáp ứng sự gia tăng về nhu cầu vận chuyển containerbằng các tàu có trọng tải lớn.
Sau hai bến khởi động với công suất thông qua 6 triệu tấn/năm dự kiến hoànthành vào năm 2016, theo quy hoạch phát triển đến năm 2020, khu bến cảng thươngmại sẽ được xây dựng với quy mô 8 bến, năng lực thông qua 30 triệu tấn hànghóa/năm./.
Cảng Lạch Huyện là dự án lớn đầu tiên được Chính phủ chỉ đạo áp dụng hìnhthức hợp tác đầu tư công-tư kết hợp.
Đây là hình thức đầu tư phổ biến tại nhiềuquốc gia có thu nhập trung bình và thấp trên thế giới xuất phát từ nhu cầu chiasẻ chi phí đầu tư giữa Nhà nước và doanh nghiệp, đồng thời phát huy tối đa khảnăng vận hành công trình, khả năng quản trị và sử dụng vốn có hiệu quả của nhàđầu tư doanh nghiệp.
Theo quy hoạch phát triển tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm2020, định hướng đến năm 2030, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ đóng vai tròđầu mối giao lưu hàng hóa chính giữa các tỉnh phía Bắc với các nước ở khu vực vàthế giới, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa bằng đường biển ngày càng tăng củacác tỉnh thành, các khu công nghiệp và khu kinh tế trọng điểm Bắc bộ.
Theo kết quả dự báo, khối lượng hàng hóa luân chuyển bằng đường biển ởmiền Bắc có thể lên tới trên 60 triệu tấn vào năm 2015 và xấp xỉ 100 triệu tấnvào năm 2020. Nhu cầu vận tải biển này vượt quá năng lực vận tải của các cảngbiển hiện hữu.
Chính vì vậy, Lạch Huyện được quy hoạch để tháo gỡ nút thắt về lưu thônghàng hóa khu vực phía Bắc, đáp ứng sự gia tăng về nhu cầu vận chuyển containerbằng các tàu có trọng tải lớn.
Sau hai bến khởi động với công suất thông qua 6 triệu tấn/năm dự kiến hoànthành vào năm 2016, theo quy hoạch phát triển đến năm 2020, khu bến cảng thươngmại sẽ được xây dựng với quy mô 8 bến, năng lực thông qua 30 triệu tấn hànghóa/năm./.
Uông Lam (TTXVN/Vietnam+)
