Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản Mazda đã công bố các chi tiết công nghệ động lực thếhệ mới, gồm các động cơ và hộp số mới cũng như khung thân và khung gầm xe, vớitên gọi SKYACTIV.
Các công nghệ mới này sẽ được đưa vào ứng dụng trong năm 2011, để giảmlượng nhiên liệu tiêu thụ cũng như khí thải CO2, ở mọi dòng xe của Mazda.
Trước tiên, những cải tiến của Mazda khởi đầu với một kết cấu nhẹ và cảithiện các công nghệ động lực hiện có. Tiếp đó là sự hiện diện của hệ thống thuhồi năng lượng khi phanh cũng như hệ thống hybrid. Mục tiêu của Mazda là giảm30% lượng nhiên liệu tiêu thụ trên toàn cầu vào năm 2015 (so với năm 2008).
Xét một cách riêng rẽ, động cơ xăng SKYACTIV-G sẽ tiết kiệm 15% nhiên liệutrong khi tăng 15% mômen xoắn tối đa. Mômen xoắn cao hơn ở tốc độ tua thấp vàtrung bình của động cơ giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ hàng ngày.
Động cơ diesel SKYACTIV-D sẽ giảm 20% lượng nhiên liệu tiêu thụ, trong khiđáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Tăng áp hai cấp sẽ tạo ra sự êm ái và liềnmạch cho động cơ từ tốc độ xoay thấp đến cao và làm tăng mômen xoắn cho tới tậntốc độ tua tối đa 5.200 vòng/phút.
Hộp số mới SKYACTIV-Drive kết hợp những ưu điểm của hộp số tự động truyềnthống, hộp số vô cấp và hộp số ly hợp kép. Điều này sẽ có nghĩa là cải thiệnmômen xoắn, tạo cảm giác lái trực tiếp và thú vị hệt như số sàn, và giảm 7%lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Hộp số sàn SKYACTIV-MT mới nhẹ và nhỏ gọn, giảm ma sát bên trong và gópphần tiết kiệm nhiên liệu. Những điểm nhấn khác là kết cấu thân SKYACTIV-Body(nhẹ hơn 8% song cứng hơn 30%) và khung gầm SKYACTIV-Chassis (nhẹ hơn 14%)./.
Các công nghệ mới này sẽ được đưa vào ứng dụng trong năm 2011, để giảmlượng nhiên liệu tiêu thụ cũng như khí thải CO2, ở mọi dòng xe của Mazda.
Trước tiên, những cải tiến của Mazda khởi đầu với một kết cấu nhẹ và cảithiện các công nghệ động lực hiện có. Tiếp đó là sự hiện diện của hệ thống thuhồi năng lượng khi phanh cũng như hệ thống hybrid. Mục tiêu của Mazda là giảm30% lượng nhiên liệu tiêu thụ trên toàn cầu vào năm 2015 (so với năm 2008).
Xét một cách riêng rẽ, động cơ xăng SKYACTIV-G sẽ tiết kiệm 15% nhiên liệutrong khi tăng 15% mômen xoắn tối đa. Mômen xoắn cao hơn ở tốc độ tua thấp vàtrung bình của động cơ giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ hàng ngày.
Động cơ diesel SKYACTIV-D sẽ giảm 20% lượng nhiên liệu tiêu thụ, trong khiđáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6. Tăng áp hai cấp sẽ tạo ra sự êm ái và liềnmạch cho động cơ từ tốc độ xoay thấp đến cao và làm tăng mômen xoắn cho tới tậntốc độ tua tối đa 5.200 vòng/phút.
Hộp số mới SKYACTIV-Drive kết hợp những ưu điểm của hộp số tự động truyềnthống, hộp số vô cấp và hộp số ly hợp kép. Điều này sẽ có nghĩa là cải thiệnmômen xoắn, tạo cảm giác lái trực tiếp và thú vị hệt như số sàn, và giảm 7%lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Hộp số sàn SKYACTIV-MT mới nhẹ và nhỏ gọn, giảm ma sát bên trong và gópphần tiết kiệm nhiên liệu. Những điểm nhấn khác là kết cấu thân SKYACTIV-Body(nhẹ hơn 8% song cứng hơn 30%) và khung gầm SKYACTIV-Chassis (nhẹ hơn 14%)./.
Lan Khanh (Vietnam+)
