Trong tám tháng đầu năm nay, số lượng xe du lịch mới đăng ký ở Đức đã đạt hơn 2,108 triệu chiếc.
Mặc dù vậy, theo một nghiên cứu từ Trung tâm nghiên cứu ôtô (CAR) tại Đại học Duisburg-Essen, số lượng xe điện đăng ký tại nước này chỉ chiếm có 2.272 chiếc, chiếm 0,1% thị phần.
Thủ tướng Đức Angela Merkel đã đặt mục tiêu đến năm 2020 sẽ có 1 triệu chiếc xe không sử dụng năng lượng hóa thạch, cụ thể là xe điện và xe chạy pin nhiên liệu, lưu thông trên các đường phố của nước này - một mục tiêu mà người đứng đầu CAR Ferdinand Dudenhoeffer cho rằng là “ngây thơ” nếu tiếp tục theo đuổi.
Do giá của xe điện vào thời điểm này quá đắt so với các xe chạy bằng xăng hoặc diesel nên việc chính phủ trợ giá nhằm làm giảm giá xe và tăng doanh số xe bán ra là một trong những giải pháp được đưa ra bàn thảo.
Thủ tướng Merkel cho hay: “Vấn đề chúng tôi sẽ xử lý việc này trong thời gian sắp tới và liệu có cần thêm các chương trình khuyến khích hay không sẽ được quyết định vào thời điểm thích hợp.”
Chính phủ Đức đã phân bổ 1 tỷ euro (1,3 tỷ USD) cho việc nghiên cứu ở cấp liên bang về xe điện và công nghệ pin. Tuy nhiên, một số quan chức điều hành trong ngành ôtô cho rằng cách duy nhất để thu hút thêm một lượng lớn khách hàng là trừ tiền trực tiếp cho họ.
Người láng giềng của Đức là Pháp cũng đã chấp nhận biện pháp này khi tăng gấp đôi chương trình khuyến khích mua xe hybrid lên 4.000 euro (5.100 USD) và tăng mức khuyến khích cho người mua xe điện từ 5.000 euro (6.450 USD) lên 7.000 euro (9.000 USD).
Tổng Giám đốc Daimler AG Dieter Zetsche cho kênh truyền hình ZDF của Đức biết rằng nếu không có những khoản khuyến khích trực tiếp bằng tiền mặt, ông dự tính đến năm 2020, tổng số xe có lượng khí thải bằng không tại Đức sẽ không vượt quá 600.000 chiếc./.
Mặc dù vậy, theo một nghiên cứu từ Trung tâm nghiên cứu ôtô (CAR) tại Đại học Duisburg-Essen, số lượng xe điện đăng ký tại nước này chỉ chiếm có 2.272 chiếc, chiếm 0,1% thị phần.
Thủ tướng Đức Angela Merkel đã đặt mục tiêu đến năm 2020 sẽ có 1 triệu chiếc xe không sử dụng năng lượng hóa thạch, cụ thể là xe điện và xe chạy pin nhiên liệu, lưu thông trên các đường phố của nước này - một mục tiêu mà người đứng đầu CAR Ferdinand Dudenhoeffer cho rằng là “ngây thơ” nếu tiếp tục theo đuổi.
Do giá của xe điện vào thời điểm này quá đắt so với các xe chạy bằng xăng hoặc diesel nên việc chính phủ trợ giá nhằm làm giảm giá xe và tăng doanh số xe bán ra là một trong những giải pháp được đưa ra bàn thảo.
Thủ tướng Merkel cho hay: “Vấn đề chúng tôi sẽ xử lý việc này trong thời gian sắp tới và liệu có cần thêm các chương trình khuyến khích hay không sẽ được quyết định vào thời điểm thích hợp.”
Chính phủ Đức đã phân bổ 1 tỷ euro (1,3 tỷ USD) cho việc nghiên cứu ở cấp liên bang về xe điện và công nghệ pin. Tuy nhiên, một số quan chức điều hành trong ngành ôtô cho rằng cách duy nhất để thu hút thêm một lượng lớn khách hàng là trừ tiền trực tiếp cho họ.
Người láng giềng của Đức là Pháp cũng đã chấp nhận biện pháp này khi tăng gấp đôi chương trình khuyến khích mua xe hybrid lên 4.000 euro (5.100 USD) và tăng mức khuyến khích cho người mua xe điện từ 5.000 euro (6.450 USD) lên 7.000 euro (9.000 USD).
Tổng Giám đốc Daimler AG Dieter Zetsche cho kênh truyền hình ZDF của Đức biết rằng nếu không có những khoản khuyến khích trực tiếp bằng tiền mặt, ông dự tính đến năm 2020, tổng số xe có lượng khí thải bằng không tại Đức sẽ không vượt quá 600.000 chiếc./.
Huy Bình (Vietnam+)
