Các chuyên gia ngành hàng không ngày 27/3 cảnh báo người dân Mỹ có thể bỏ kếhoạch bay trong dịp nghỉ Hè tới nếu giá vé máy bay tăng đến mức không mong muốn.
Việc giá vé máy bay đắt hơn là điều thường xảy ra trước dịp Hè. TheoFarecompare.com, trong vòng 24 giờ qua, các hãng hàng không chủ chốt của Mỹ, nhưSouthwest, Delta, United, US Airways, American and Virgin America, đã tăng giávé máy bay bay trong nước thêm 6-10 USD, do nhu cầu đi du lịch tăng lên trongdịp Hè, nhất là vào thời điểm giá nhiên liệu tăng cao.
Theo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế, chi phí nhiên liệu leo thang đã đẩyhóa đơn năng lượng của các hãng hàng không tăng thêm 39 tỷ USD trong năm 2011 vàchi phí này thường được đẩy sang người tiêu dùng.
Tuy vậy, giá nhiên liệu máy bay trung bình chỉ tăng 3,6% trong năm 2011, thấphơn nhiều so với mức tăng giá vé máy bay. Chưa tính đến đợt tăng giá vé trongtuần này, giá vé máy bay ở Mỹ đã tăng hơn 4% trong năm 2012, sau khi đã tăng 17%năm 2011.
Theo Chủ tịch Airfarewatchdog.com, George Hobica, hiện là thời điểm lý tưởngđể tăng giá vé máy bay ở Mỹ trong bối cảnh các số liệu kinh tế khả quan hơn,cạnh tranh giảm (do các hãng hàng không sáp nhập hoặc bị phá sản), giá nhiênliệu tăng mạnh và các hãng hàng không muốn bù đắp cho giai đoạn làm ăn thua lỗtrước đó.
Các hãng hàng không United và Continental, Southwest và AirTran, Delta vàNorthwest nằm trong số những hãng đã sáp nhập trong vài năm qua. Trên nhiềutuyến bay, việc số lượng các hãng hàng không hoạt động trên những tuyến này giảmcũng như lựa chọn cho các hành khách ít đi đã tạo điều kiện cho giá vé máy baytăng lên.
Các hãng hàng không đang đánh cược rằng với lòng tin vào nền kinh tế nước nhàgia tăng, người tiêu dùng Mỹ sẽ "tiêu hóa" được khoản chi phí gia tăng này. Điềutra của Gallup công bố ngày 27/4 cho thấy lòng tin kinh tế Mỹ đã chạm mức caonhất hàng tuần kể từ tháng 1/2008.
Tuy nhiên, nhà phân tích Rick Seaney thuộc Farecompare.com lưu ý rằng trongbối cảnh hàng triệu người Mỹ vẫn không có việc làm, một khi giá vé máy bay tăngđến mức không mong muốn, người tiêu dùng sẽ không đi bằng đường không và đươngnhiên các hãng hàng không sẽ phải lưu tâm hơn nữa đến việc hàng ghế ở giữa bị"bỏ trống" trên các chuyến bay./.
Việc giá vé máy bay đắt hơn là điều thường xảy ra trước dịp Hè. TheoFarecompare.com, trong vòng 24 giờ qua, các hãng hàng không chủ chốt của Mỹ, nhưSouthwest, Delta, United, US Airways, American and Virgin America, đã tăng giávé máy bay bay trong nước thêm 6-10 USD, do nhu cầu đi du lịch tăng lên trongdịp Hè, nhất là vào thời điểm giá nhiên liệu tăng cao.
Theo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế, chi phí nhiên liệu leo thang đã đẩyhóa đơn năng lượng của các hãng hàng không tăng thêm 39 tỷ USD trong năm 2011 vàchi phí này thường được đẩy sang người tiêu dùng.
Tuy vậy, giá nhiên liệu máy bay trung bình chỉ tăng 3,6% trong năm 2011, thấphơn nhiều so với mức tăng giá vé máy bay. Chưa tính đến đợt tăng giá vé trongtuần này, giá vé máy bay ở Mỹ đã tăng hơn 4% trong năm 2012, sau khi đã tăng 17%năm 2011.
Theo Chủ tịch Airfarewatchdog.com, George Hobica, hiện là thời điểm lý tưởngđể tăng giá vé máy bay ở Mỹ trong bối cảnh các số liệu kinh tế khả quan hơn,cạnh tranh giảm (do các hãng hàng không sáp nhập hoặc bị phá sản), giá nhiênliệu tăng mạnh và các hãng hàng không muốn bù đắp cho giai đoạn làm ăn thua lỗtrước đó.
Các hãng hàng không United và Continental, Southwest và AirTran, Delta vàNorthwest nằm trong số những hãng đã sáp nhập trong vài năm qua. Trên nhiềutuyến bay, việc số lượng các hãng hàng không hoạt động trên những tuyến này giảmcũng như lựa chọn cho các hành khách ít đi đã tạo điều kiện cho giá vé máy baytăng lên.
Các hãng hàng không đang đánh cược rằng với lòng tin vào nền kinh tế nước nhàgia tăng, người tiêu dùng Mỹ sẽ "tiêu hóa" được khoản chi phí gia tăng này. Điềutra của Gallup công bố ngày 27/4 cho thấy lòng tin kinh tế Mỹ đã chạm mức caonhất hàng tuần kể từ tháng 1/2008.
Tuy nhiên, nhà phân tích Rick Seaney thuộc Farecompare.com lưu ý rằng trongbối cảnh hàng triệu người Mỹ vẫn không có việc làm, một khi giá vé máy bay tăngđến mức không mong muốn, người tiêu dùng sẽ không đi bằng đường không và đươngnhiên các hãng hàng không sẽ phải lưu tâm hơn nữa đến việc hàng ghế ở giữa bị"bỏ trống" trên các chuyến bay./.
Như Mai (TTXVN)
