Ngành công nghiệp ôtô Mỹ vẫn còn tồn kho rất nhiều khi mà trong tương lai, cácnhà sản xuất những chiếc xe ôtô sử dụng năng lượng sạch như điện và hybrid phảivật lộn trong một thị trường được cho là triển vọng về lâu dài.
Các hãng sản xuất ôtô đã cho ra mắt nhiều kiểu xe hybrid mới trong triển lãm ôtôhàng năm ở Detroit sẽ diễn ra trong tuần này, qua đó họ giới thiệu về khả năngtiết kiệm năng lượng tuyệt vời của những mẫu thiết kế mới này.
Tuy nhiên, mặc dù cam kết trước mặt, thì ở đằng sau hậu trường, các nhà sản xuấtvẫn còn những nghi ngờ xen lẫn với những lạc quan tin tưởng về tiềm năng của cácloại xe này.
Mười năm sau khi chiếc xe hybrid Prius của Toyota tràn vào thị trường, chỉ cókhoảng 3% được bán tại Hoa Kỳ là xe ôtô động cơ điện hoặc dòng hybrid, ông DavidCole, giám đốc Trung tâm nghiên cứu ôtô, cho biết
"Ban đầu có lẽ xe ô-tô dùng năng lượng sạch đã được tâng bốc quá mức. Nhưng tínhkinh tế vẫn chưa đủ hấp dẫn cho những người tiêu dùng trung bình," ông nói vớiAFP.
Nissan chỉ bán được 9.700 chiếc ô-tô điện tại thị trường Mỹ, và General Motorscũng chỉ bán được 8.000 chiếc Volt, một thiết kế ô-tô hybrid sạc điện của hãng,kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2010, thấp hơn so với mục tiêu đặt ra là 10.000chiếc.
Volt đã trở thành đối tượng được chú ý trong những tuần gần đây sau khi nhà chứctrách Mỹ kiểm tra và phát hiện ra pin trong ba chiếc xe bắt lửa.
Việc đầu tư của Detroit vào xe hybrid và ô-tô điện đã tiến thêm được một bướcnữa trong những năm gần đây dưới sự giục giã và hỗ trợ của chính phủ, Ông Colecho biết.
Chính phủ đã đặt mục tiêu chặt chẽ cho các công ty để thúc đẩy ngành công nghiệpnhiên liệu trên phạm vi toàn bộ xe ô tô và xe tải, và nhiều người đã chuyển sangsử dụng xe ô-tô điện hoặc pha xăng-điện để đáp ứng được các mục tiêu này.
Hãng Ford trong tuần này cho ra mắt mẫu thiết kế mới là ô-tô mui kín cỡ trungmẫu 2013 Fusion, bao gồm các phiên bản sử dụng xăng, xăng-điện và cắm sạc điện.
Tuy nhiên, Mark Fields, chủ tịch của hãng xe Ford tại Mỹ sẽ không cam kết sốlượng xe được chế tạo ở mỗi phiên bản, ông cho biết chính thị trường sẽ thiếtlập mức độ sản xuất
Nhưng năm ngoái, chỉ một lượng nhỏ trong số gần 250.000 chiếc xe Fusions bán ralà xe hybrid.
Theo Michelle Krebs, chuyên gia về ô-tô của website Edmunds.com, một thách thứckhác nữa là hybrid, dòng xe bao gồm cả động cơ đốt trong truyền thống và động cơđiện, tốn kém hơn bởi vì chúng yêu cầu phải có hai hệ bánh răng truyền động.
Hơn nữa, các tài xế vẫn còn lo lắng rằng chiếc xe có thể bị hết điện bởi khôngcó mạng lưới trạm để sạc điện như là các trạm bơm xăng.
Sergio Marchionne, người đứng đầu hãng xe Fiat và Chrysler, khẳng định nhữngnghi ngờ của mình trên thị trường xe ô-tô, đặc biệt là đối với xe ô tô điện, tạitriển lãm Detroit, với hai vấn đề giá cả và sự khả dụng của pin.
Đối tác của Marchionne ở Renault Nissan, ông Carlos Ghosn, thì lại bày tỏ quanđiểm tích cực hơn, nhưng vẫn thừa nhận những rào cản lớn trước mắt để có thể đẩymạnh thị trường xe hơi sạch.
"Tôi thừa nhận tôi lạc quan về thị trường ô-tô chạy điện hơn so với hầu hết mọingười. Chúng ta đang ở rất xa tiềm năng mà thị trường này có thể đạt được.", ÔngCarlos cho biết tại triển lãm Detroit.
"Vấn đề cho thời điểm này là nguồn cung cấp và sự bế tắc về pin, Chúng ta sẽphải giải quyết vấn đề này bằng cách sản xuất những chiếc xe LEAF của Nissan vàpin của nó tại Mỹ," ông nói.
Đó sẽ là một sự đặt cược quan trọng đối với Nissan, hãng xe mà Renault đã đầu tưkhoảng bốn tỷ euro (khoảng 107.1 nghìn tỷ) để phát triển xe điện.
Họ cùng nhau lên kế hoạch để giới thiệu tám chiếc xe sử dụng năng lượng sạch vàođầu năm 2017./.
Các hãng sản xuất ôtô đã cho ra mắt nhiều kiểu xe hybrid mới trong triển lãm ôtôhàng năm ở Detroit sẽ diễn ra trong tuần này, qua đó họ giới thiệu về khả năngtiết kiệm năng lượng tuyệt vời của những mẫu thiết kế mới này.
Tuy nhiên, mặc dù cam kết trước mặt, thì ở đằng sau hậu trường, các nhà sản xuấtvẫn còn những nghi ngờ xen lẫn với những lạc quan tin tưởng về tiềm năng của cácloại xe này.
Mười năm sau khi chiếc xe hybrid Prius của Toyota tràn vào thị trường, chỉ cókhoảng 3% được bán tại Hoa Kỳ là xe ôtô động cơ điện hoặc dòng hybrid, ông DavidCole, giám đốc Trung tâm nghiên cứu ôtô, cho biết
"Ban đầu có lẽ xe ô-tô dùng năng lượng sạch đã được tâng bốc quá mức. Nhưng tínhkinh tế vẫn chưa đủ hấp dẫn cho những người tiêu dùng trung bình," ông nói vớiAFP.
Nissan chỉ bán được 9.700 chiếc ô-tô điện tại thị trường Mỹ, và General Motorscũng chỉ bán được 8.000 chiếc Volt, một thiết kế ô-tô hybrid sạc điện của hãng,kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2010, thấp hơn so với mục tiêu đặt ra là 10.000chiếc.
Volt đã trở thành đối tượng được chú ý trong những tuần gần đây sau khi nhà chứctrách Mỹ kiểm tra và phát hiện ra pin trong ba chiếc xe bắt lửa.
Việc đầu tư của Detroit vào xe hybrid và ô-tô điện đã tiến thêm được một bướcnữa trong những năm gần đây dưới sự giục giã và hỗ trợ của chính phủ, Ông Colecho biết.
Chính phủ đã đặt mục tiêu chặt chẽ cho các công ty để thúc đẩy ngành công nghiệpnhiên liệu trên phạm vi toàn bộ xe ô tô và xe tải, và nhiều người đã chuyển sangsử dụng xe ô-tô điện hoặc pha xăng-điện để đáp ứng được các mục tiêu này.
Hãng Ford trong tuần này cho ra mắt mẫu thiết kế mới là ô-tô mui kín cỡ trungmẫu 2013 Fusion, bao gồm các phiên bản sử dụng xăng, xăng-điện và cắm sạc điện.
Tuy nhiên, Mark Fields, chủ tịch của hãng xe Ford tại Mỹ sẽ không cam kết sốlượng xe được chế tạo ở mỗi phiên bản, ông cho biết chính thị trường sẽ thiếtlập mức độ sản xuất
Nhưng năm ngoái, chỉ một lượng nhỏ trong số gần 250.000 chiếc xe Fusions bán ralà xe hybrid.
Theo Michelle Krebs, chuyên gia về ô-tô của website Edmunds.com, một thách thứckhác nữa là hybrid, dòng xe bao gồm cả động cơ đốt trong truyền thống và động cơđiện, tốn kém hơn bởi vì chúng yêu cầu phải có hai hệ bánh răng truyền động.
Hơn nữa, các tài xế vẫn còn lo lắng rằng chiếc xe có thể bị hết điện bởi khôngcó mạng lưới trạm để sạc điện như là các trạm bơm xăng.
Sergio Marchionne, người đứng đầu hãng xe Fiat và Chrysler, khẳng định nhữngnghi ngờ của mình trên thị trường xe ô-tô, đặc biệt là đối với xe ô tô điện, tạitriển lãm Detroit, với hai vấn đề giá cả và sự khả dụng của pin.
Đối tác của Marchionne ở Renault Nissan, ông Carlos Ghosn, thì lại bày tỏ quanđiểm tích cực hơn, nhưng vẫn thừa nhận những rào cản lớn trước mắt để có thể đẩymạnh thị trường xe hơi sạch.
"Tôi thừa nhận tôi lạc quan về thị trường ô-tô chạy điện hơn so với hầu hết mọingười. Chúng ta đang ở rất xa tiềm năng mà thị trường này có thể đạt được.", ÔngCarlos cho biết tại triển lãm Detroit.
"Vấn đề cho thời điểm này là nguồn cung cấp và sự bế tắc về pin, Chúng ta sẽphải giải quyết vấn đề này bằng cách sản xuất những chiếc xe LEAF của Nissan vàpin của nó tại Mỹ," ông nói.
Đó sẽ là một sự đặt cược quan trọng đối với Nissan, hãng xe mà Renault đã đầu tưkhoảng bốn tỷ euro (khoảng 107.1 nghìn tỷ) để phát triển xe điện.
Họ cùng nhau lên kế hoạch để giới thiệu tám chiếc xe sử dụng năng lượng sạch vàođầu năm 2017./.
Bích Ngọc (AFP/Vietnam+)
