Dù đuợc miêu tả là "ngôi đền hạnh phúc" song con tàu sang trọng CostaConcordia, bị đắm ngoài khơi Giglio đêm 13/1, lại từng bị nhiều thủy thủ Italy coi là một con tàu bị lời nguyền.
Trái với quan điểm của hãng vận hành con tàu Costa, hãng tàu lớn nhất châuÂu, nhiều thủy thủ Italy đã tỏ ra nghi ngờ về "số mệnh" của con tàu này sau khilễ hạ thủy con tàu diễn ra không thực sự trơn tru. Theo đó, hành động đập chaichampagne vào mạn tàu trong lễ hạ thủy đã diễn ra không thành công. Do vậy,nhiều thủy thủ đã cố gắng "tránh" lên làm việc trên con tàu này.
Dù có những quan điểm "duy tâm" của một số thủy thủ nhưng hãng Costa lại rấtkỳ vọng vào chiếc tàu hạng sang này. Concordia có 1.500 phòng ngủ, năm nhà hàng,13 quán bar, một màn hình lớn để phục vụ chiếu phim. Ngoài ra, tàu còn có sòngbạc, sàn nhảy và rạp hát.
Không dừng lại ở đây, tàu còn có những cơ sở vật chất hiện đại khác như phòngtập thể dục, năm bể sục, bốn bàn bi-a, một khu spa đạt tiêu chuẩn năm sao, mộtkhu thể thao cho nhiều môn và một khu vực dành cho nguời thích đi bộ.
Tàu Concordia đuợc xây dựng ở xưởng đóng tàu tại Genoa và được hạ thủy năm2006. Lúc đó, tàu có sức chứa 3.700 hành khách và 1.000 thủy thủ. Và đểgiúp các du khách hiểu hơn về lịch trình chuyến đi, tàu còn trang bị cả nhữngwebcam để hành khách theo dõi và tải lên mạng Internet. Song trong thời điểm xảyra vụ tai nạn, những chiếc webcam này đã không hoạt động.
[Tàu Costa Concordia đắm là do lỗi thuyền trưởng]
Tai nạn xảy ra khi tàu Costa Concordia, đang trong hành trình du lịch quanhĐịa Trung Hải, đã va vào bãi đá ngầm gần đảo Isola del Giglio của Italy tối13/1. Lúc đó, con tàu dài 290m, nặng 114.500 tấn này đang chở tới 4.229 ngườigồm hành khách và thủy thủ đoàn, chủ yếu là người Italy.
Những thách thức mới cho công tác cứu hộ
Theo các chuyên gia trong ngành đóng tàu, quy mô hoành tráng của con tàuCosta Concordia có thể gây ra khó khăn cho công tác cứu hộ và tìm kiếm nạn nhân.
Ông Jacques Loiseau, Chủ tịch Hiệp hội Thuyền truởng Tàu của Pháp (AFCAN),cho rằng quy mô con tàu có thể giúp nó sở hữu những bể bơi hay nhà hàng trênboong song với các đội cứu hộ, đây thực sự là ác mộng.
Ông Loiseau cho biết AFCAN đã nhiều lần nêu ra các vấn đề về an toàn với cáchãng tàu nhưng vấn đề này đã bị xem nhẹ: "Kể cả trong những điều kiện tốt nhất,với một con tàu lớn như vậy, không thể cứu được tất cả mọi người."
Tính tới lúc này, số nguời gặp nạn trên còn tàu Costa Concordia đã được xácđịnh là năm người chết và hàng chục nguời khác vẫn mất tích.
Song trên thế giới,đây chưa phải là con tàu lớn nhất khi có tàu còn có thể chở 6.000 hành khách và2.000 thành viên trong thủy thủ đoàn. Do vậy, các công ty lữ hành luôn cố gắngthu hút nhiều du khách, bất chấp những mối quan ngại về an toàn của giới chứchàng hải.
Nhân vụ việc của tàu Costa Concordia, Hiệp hội Bảo vệ bờ biển Bắc Đại TâyDuơng đã ra một thông báo có nội dung: "Số lượng hành khách trên những con tàuđang nêu ra những vấn đề mới về mức độ an toàn. Trong truờng hợp xảy ra tai nạn,công tác giải cứu và tìm kiếm sẽ diễn ra rất phức tạp. Điều này cho thấy chúngta cần phải nhanh chóng cải thiện những quy định về an toàn và cần diễn tậptrước các cuộc cứu hộ."
Trên thực tế, những lo ngại về an ninh không phải là điều viển vông khi cácquan chức ngành hàng hải của Hiệp hội Bảo vệ bờ biển Bắc Đại Tây Duơng cho rằng"họ chỉ có thể cứu được 10 tới 20 nguời bằng trực thăng" song đây là con số quánhỏ nếu so sánh với khoảng "2.000 đến 3.000 người ở trên khoang."
Ngoài ra, cũng có ý kiến cho rằng đã đến lúc những con tàu du lịch cỡ lớn nàycần có thay đổi đôi chút về ngôn ngữ trên bảng huớng dẫn vì trong lúc hoạn nạn,các thủy thủ khó tìm đuợc những từ ngữ đúng nghĩa để giải thích cho hànhkhách./.
Trái với quan điểm của hãng vận hành con tàu Costa, hãng tàu lớn nhất châuÂu, nhiều thủy thủ Italy đã tỏ ra nghi ngờ về "số mệnh" của con tàu này sau khilễ hạ thủy con tàu diễn ra không thực sự trơn tru. Theo đó, hành động đập chaichampagne vào mạn tàu trong lễ hạ thủy đã diễn ra không thành công. Do vậy,nhiều thủy thủ đã cố gắng "tránh" lên làm việc trên con tàu này.
Dù có những quan điểm "duy tâm" của một số thủy thủ nhưng hãng Costa lại rấtkỳ vọng vào chiếc tàu hạng sang này. Concordia có 1.500 phòng ngủ, năm nhà hàng,13 quán bar, một màn hình lớn để phục vụ chiếu phim. Ngoài ra, tàu còn có sòngbạc, sàn nhảy và rạp hát.
Không dừng lại ở đây, tàu còn có những cơ sở vật chất hiện đại khác như phòngtập thể dục, năm bể sục, bốn bàn bi-a, một khu spa đạt tiêu chuẩn năm sao, mộtkhu thể thao cho nhiều môn và một khu vực dành cho nguời thích đi bộ.
Tàu Concordia đuợc xây dựng ở xưởng đóng tàu tại Genoa và được hạ thủy năm2006. Lúc đó, tàu có sức chứa 3.700 hành khách và 1.000 thủy thủ. Và đểgiúp các du khách hiểu hơn về lịch trình chuyến đi, tàu còn trang bị cả nhữngwebcam để hành khách theo dõi và tải lên mạng Internet. Song trong thời điểm xảyra vụ tai nạn, những chiếc webcam này đã không hoạt động.
[Tàu Costa Concordia đắm là do lỗi thuyền trưởng]
Tai nạn xảy ra khi tàu Costa Concordia, đang trong hành trình du lịch quanhĐịa Trung Hải, đã va vào bãi đá ngầm gần đảo Isola del Giglio của Italy tối13/1. Lúc đó, con tàu dài 290m, nặng 114.500 tấn này đang chở tới 4.229 ngườigồm hành khách và thủy thủ đoàn, chủ yếu là người Italy.
Những thách thức mới cho công tác cứu hộ
Theo các chuyên gia trong ngành đóng tàu, quy mô hoành tráng của con tàuCosta Concordia có thể gây ra khó khăn cho công tác cứu hộ và tìm kiếm nạn nhân.
Ông Jacques Loiseau, Chủ tịch Hiệp hội Thuyền truởng Tàu của Pháp (AFCAN),cho rằng quy mô con tàu có thể giúp nó sở hữu những bể bơi hay nhà hàng trênboong song với các đội cứu hộ, đây thực sự là ác mộng.
Ông Loiseau cho biết AFCAN đã nhiều lần nêu ra các vấn đề về an toàn với cáchãng tàu nhưng vấn đề này đã bị xem nhẹ: "Kể cả trong những điều kiện tốt nhất,với một con tàu lớn như vậy, không thể cứu được tất cả mọi người."
Tính tới lúc này, số nguời gặp nạn trên còn tàu Costa Concordia đã được xácđịnh là năm người chết và hàng chục nguời khác vẫn mất tích.
Song trên thế giới,đây chưa phải là con tàu lớn nhất khi có tàu còn có thể chở 6.000 hành khách và2.000 thành viên trong thủy thủ đoàn. Do vậy, các công ty lữ hành luôn cố gắngthu hút nhiều du khách, bất chấp những mối quan ngại về an toàn của giới chứchàng hải.
Nhân vụ việc của tàu Costa Concordia, Hiệp hội Bảo vệ bờ biển Bắc Đại TâyDuơng đã ra một thông báo có nội dung: "Số lượng hành khách trên những con tàuđang nêu ra những vấn đề mới về mức độ an toàn. Trong truờng hợp xảy ra tai nạn,công tác giải cứu và tìm kiếm sẽ diễn ra rất phức tạp. Điều này cho thấy chúngta cần phải nhanh chóng cải thiện những quy định về an toàn và cần diễn tậptrước các cuộc cứu hộ."
Trên thực tế, những lo ngại về an ninh không phải là điều viển vông khi cácquan chức ngành hàng hải của Hiệp hội Bảo vệ bờ biển Bắc Đại Tây Duơng cho rằng"họ chỉ có thể cứu được 10 tới 20 nguời bằng trực thăng" song đây là con số quánhỏ nếu so sánh với khoảng "2.000 đến 3.000 người ở trên khoang."
Ngoài ra, cũng có ý kiến cho rằng đã đến lúc những con tàu du lịch cỡ lớn nàycần có thay đổi đôi chút về ngôn ngữ trên bảng huớng dẫn vì trong lúc hoạn nạn,các thủy thủ khó tìm đuợc những từ ngữ đúng nghĩa để giải thích cho hànhkhách./.
Trà My (Vietnam+)
