Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tiếp tụctheo dõi những tác động, hiệu quả kinh tế-xã hội của công trình hầm Thủ Thiêmsau khi công trình này đưa vào hoạt động.
Mặt khác, trong trường hợp công trìnhcó vấn đề gì, JICA cũng sẽ có những hỗ trợ về kỹ thuật, vốn để xử lý.
Đây là khẳng định của ông Motonori Tsuno, Trưởng đại diện của JICA tạiViệt Nam trong buổi gặp gỡ báo chí tại Thành phố Hồ Chí Minh chiều 19/11, nhândịp hầm dìm Thủ Thiêm và toàn tuyến Đại lộ Đông Tây sẽ được đưa vào hoạt độngngày 20/11.
Ông Motonori Tsuno chia sẻ: "Cá nhân tôi đã tham gia vào quá trình hìnhthành dự án này từ những năm cuối thập kỷ 90 nên tôi rất vui mừng khi nhận thấymột diện mạo mới hoàn toàn so với những năm trước đây, khi còn có dòng kênh bị ônhiễm, những ngôi nhà lụp xụp và giao thông hỗn loạn. Nhưng chắc chắn sự thayđổi sẽ không dừng lại ở đây và tôi hoàn toàn tin tưởng vào một tương lai thịnhvượng của khu vực Thủ Thiêm sau khi hoàn thành dự án đáng ghi nhớ này."
Theo đại diện JICA tại Việt Nam, Đại lộ Đông Tây và hầm Thủ Thiêm là mộttài sản hạ tầng quý giá của Thành phố Hồ Chí Minh, góp phần kiến tạo một cửa ngõchính vào trung tâm thành phố, giảm hiện tượng ùn tắc giao thông trên cầu SàiGòn và các trục đường chính trong trung tâm thành phố, tạo điều kiện thuận lợicho việc giải quyết ô nhiễm môi trường dọc theo kênh Tàu Hũ Bến Nghé.
Chia sẻ với báo chí Việt Nam về các vấn đề kỹ thuật, công nghệ, xử lý cácsự cố, đại diện các nhà thầu, tư vấn của Nhật Bản thực hiện công trình Đại lộĐông Tây và hầm Thủ Thiêm khẳng định đến giờ phút này hầm Thủ Thiêm đã được thicông đảm bảo về chất lượng, đạt được những yêu cầu cao từ phía Việt Nam đưa ra.
Ông Ryuji Manai, Giám đốc dự án, Công ty Tư vấn Oriental cho biết, đối vớicông trình hầm dìm, việc dùng công nghệ chống thấm là yếu tố quyết định đối vớisự bền vững và an toàn của hầm.
Hầm Thủ Thiêm được dùng chất dẻo để bọc chống thấm, đồng thời mối nối cácđốt hầm được sử dụng một loại cao su đặc biệt, đặt vào các đoạn nối, rất antoàn. Hiện nay, trong hầm dìm đảm bảo không có một hạt nước nào.
Giải đáp lo ngại về vấn đề ngập nước, tràn nước từ miệng hầm ở hai đầu,các chuyên gia Nhật Bản cho rằng, hiện nay cao độ của miệng hầm Thủ Thiêm cao1,85 mét so với mực nước biển, đây là mức khá an toàn khi nước sông Sài Gòn dângcao.
Mặt khác, hai đầu hiện cũng đã được trang bị máy bơm công suất lớn có thểbơm thoát nước khi có lượng mưa 100mm.
Dự án Đại lộ Đông Tây có tổng chiều dài gần 22km, có 6 làn xe nối Quốc lộ1A ở phía Tây với xa lộ Hà Nội ở phía Đông; trong đó, công trình hầm Thủ Thiêmcó chiều dài 1.490m.
Liên quan đến công tác thông xe hầm Thủ Thiêm, Sở Giao thông vận tải Thànhphố Hồ Chí Minh cho biết bắt đầu từ 6 giờ sáng ngày 21/11 hầm sẽ được đưa vàophục vụ nhân dân.
Để đảm bảo lưu thông được an toàn, hiệu quả, Sở Giao thông vận tải đề nghịngười điều khiển phương tiện giao thông cần phải chấp hành nghiêm theo đúnghướng dẫn của hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ hoặc theo hướng dẫn của cảnhsát giao thông, lực lượng điều tiết giao thông./.
Mặt khác, trong trường hợp công trìnhcó vấn đề gì, JICA cũng sẽ có những hỗ trợ về kỹ thuật, vốn để xử lý.
Đây là khẳng định của ông Motonori Tsuno, Trưởng đại diện của JICA tạiViệt Nam trong buổi gặp gỡ báo chí tại Thành phố Hồ Chí Minh chiều 19/11, nhândịp hầm dìm Thủ Thiêm và toàn tuyến Đại lộ Đông Tây sẽ được đưa vào hoạt độngngày 20/11.
Ông Motonori Tsuno chia sẻ: "Cá nhân tôi đã tham gia vào quá trình hìnhthành dự án này từ những năm cuối thập kỷ 90 nên tôi rất vui mừng khi nhận thấymột diện mạo mới hoàn toàn so với những năm trước đây, khi còn có dòng kênh bị ônhiễm, những ngôi nhà lụp xụp và giao thông hỗn loạn. Nhưng chắc chắn sự thayđổi sẽ không dừng lại ở đây và tôi hoàn toàn tin tưởng vào một tương lai thịnhvượng của khu vực Thủ Thiêm sau khi hoàn thành dự án đáng ghi nhớ này."
Theo đại diện JICA tại Việt Nam, Đại lộ Đông Tây và hầm Thủ Thiêm là mộttài sản hạ tầng quý giá của Thành phố Hồ Chí Minh, góp phần kiến tạo một cửa ngõchính vào trung tâm thành phố, giảm hiện tượng ùn tắc giao thông trên cầu SàiGòn và các trục đường chính trong trung tâm thành phố, tạo điều kiện thuận lợicho việc giải quyết ô nhiễm môi trường dọc theo kênh Tàu Hũ Bến Nghé.
Chia sẻ với báo chí Việt Nam về các vấn đề kỹ thuật, công nghệ, xử lý cácsự cố, đại diện các nhà thầu, tư vấn của Nhật Bản thực hiện công trình Đại lộĐông Tây và hầm Thủ Thiêm khẳng định đến giờ phút này hầm Thủ Thiêm đã được thicông đảm bảo về chất lượng, đạt được những yêu cầu cao từ phía Việt Nam đưa ra.
Ông Ryuji Manai, Giám đốc dự án, Công ty Tư vấn Oriental cho biết, đối vớicông trình hầm dìm, việc dùng công nghệ chống thấm là yếu tố quyết định đối vớisự bền vững và an toàn của hầm.
Hầm Thủ Thiêm được dùng chất dẻo để bọc chống thấm, đồng thời mối nối cácđốt hầm được sử dụng một loại cao su đặc biệt, đặt vào các đoạn nối, rất antoàn. Hiện nay, trong hầm dìm đảm bảo không có một hạt nước nào.
Giải đáp lo ngại về vấn đề ngập nước, tràn nước từ miệng hầm ở hai đầu,các chuyên gia Nhật Bản cho rằng, hiện nay cao độ của miệng hầm Thủ Thiêm cao1,85 mét so với mực nước biển, đây là mức khá an toàn khi nước sông Sài Gòn dângcao.
Mặt khác, hai đầu hiện cũng đã được trang bị máy bơm công suất lớn có thểbơm thoát nước khi có lượng mưa 100mm.
Dự án Đại lộ Đông Tây có tổng chiều dài gần 22km, có 6 làn xe nối Quốc lộ1A ở phía Tây với xa lộ Hà Nội ở phía Đông; trong đó, công trình hầm Thủ Thiêmcó chiều dài 1.490m.
Liên quan đến công tác thông xe hầm Thủ Thiêm, Sở Giao thông vận tải Thànhphố Hồ Chí Minh cho biết bắt đầu từ 6 giờ sáng ngày 21/11 hầm sẽ được đưa vàophục vụ nhân dân.
Để đảm bảo lưu thông được an toàn, hiệu quả, Sở Giao thông vận tải đề nghịngười điều khiển phương tiện giao thông cần phải chấp hành nghiêm theo đúnghướng dẫn của hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ hoặc theo hướng dẫn của cảnhsát giao thông, lực lượng điều tiết giao thông./.
Hoàng Anh Tuấn (TTXVN/Vietnam+)
