Theo Ban quản lý dự án Thăng Long-Bộ Giao thông Vận tải, kết quả phúc tra, đánhgiá chất lượng thi công lớp bêtông nhựa mặt đường, mặt cầu thuộc dự án cầu ThanhTrì và đường dẫn hai đầu cầu dự kiến sẽ được công bố vào cuối tháng 12 tới.
Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết ngay khi Bộ Giao thông Vận tải có quyếtđịnh về việc phê duyệt bổ sung kế hoạch đấu thầu "Kiểm định phúc tra đánh giáchất lượng lớp bêtông nhựa mặt cầu, mặt đường thuộc Dự án cầu Thanh Trì và đoạntuyến phía Nam vành đai 3,” ban đã thực hiện các thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấnđộc lập kiểm định phúc tra và đánh giá chất lượng bêtông nhựa mặt cầu, mặt đường(xuất hiện tình trạng biến dạng) theo quy định.
Ngày 14/9/2010, Ban quản lý dự án Thăng Long đã ký hợp đồng với Công ty cổ phầntư vấn công nghệ, thiết bị và kiểm định xây dựng (CONINCO) để đơn vị này thựchiện gói thầu “Kiểm định phúc tra và đánh giá chất lượng lớp bêtông nhựa mặtcầu, mặt đường thuộc Dự án xây dựng cầu Thanh Trì và đoạn tuyến Nam vành đai 3Hà Nội.”
Sau khi xin phép các cơ quan liên quan cho lấy mẫu theo quy định, CONINCO tổchức khoan và đến ngày 8/11, công ty đã hoàn thành lấy mẫu hiện trường.
Hiện công ty đang làm thí nghiệm phân tích các chỉ tiêu bêtông nhựa thu được vàdự kiến cuối tháng 12 sẽ có báo cáo kết quả phúc tra, đánh giá chất lượng mẫubêtông nhựa mặt cầu và mặt đường. Đó là cơ sở quan trọng để đưa ra kết luận vềtình trạng biến dạng mặt cầu, đường của dự án này diễn ra thời gian qua.
Trước đó, vào tháng 7/2010, theo nhận định ban đầu của Ban quản lý dự án ThăngLong, hiện tượng biến dạng bề mặt thảm của cầu Thanh Trì có thể là do hàng ngàycác xe tải trọng lớn hoặc quá tải trọng qua cầu, đồng thời, nắng nóng khiến lớpbêtông nhựa trên bề mặt vốn có tính dẻo bị giãn.
Cầu Thanh Trì là cây cầu bắc qua sông Hồng với tổng chiều dài hơn 12.000m. Cầuđược bàn giao và đưa vào sử dụng từ ngày 2/2/2007, trước khi đưa vào sử dụng đãđược Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, đơn vị kiểm định đánh giá đạt chất lượng theothiết kế đề ra và Nhà thầu phải bảo hành công trình trong hai năm./.
Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết ngay khi Bộ Giao thông Vận tải có quyếtđịnh về việc phê duyệt bổ sung kế hoạch đấu thầu "Kiểm định phúc tra đánh giáchất lượng lớp bêtông nhựa mặt cầu, mặt đường thuộc Dự án cầu Thanh Trì và đoạntuyến phía Nam vành đai 3,” ban đã thực hiện các thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấnđộc lập kiểm định phúc tra và đánh giá chất lượng bêtông nhựa mặt cầu, mặt đường(xuất hiện tình trạng biến dạng) theo quy định.
Ngày 14/9/2010, Ban quản lý dự án Thăng Long đã ký hợp đồng với Công ty cổ phầntư vấn công nghệ, thiết bị và kiểm định xây dựng (CONINCO) để đơn vị này thựchiện gói thầu “Kiểm định phúc tra và đánh giá chất lượng lớp bêtông nhựa mặtcầu, mặt đường thuộc Dự án xây dựng cầu Thanh Trì và đoạn tuyến Nam vành đai 3Hà Nội.”
Sau khi xin phép các cơ quan liên quan cho lấy mẫu theo quy định, CONINCO tổchức khoan và đến ngày 8/11, công ty đã hoàn thành lấy mẫu hiện trường.
Hiện công ty đang làm thí nghiệm phân tích các chỉ tiêu bêtông nhựa thu được vàdự kiến cuối tháng 12 sẽ có báo cáo kết quả phúc tra, đánh giá chất lượng mẫubêtông nhựa mặt cầu và mặt đường. Đó là cơ sở quan trọng để đưa ra kết luận vềtình trạng biến dạng mặt cầu, đường của dự án này diễn ra thời gian qua.
Trước đó, vào tháng 7/2010, theo nhận định ban đầu của Ban quản lý dự án ThăngLong, hiện tượng biến dạng bề mặt thảm của cầu Thanh Trì có thể là do hàng ngàycác xe tải trọng lớn hoặc quá tải trọng qua cầu, đồng thời, nắng nóng khiến lớpbêtông nhựa trên bề mặt vốn có tính dẻo bị giãn.
Cầu Thanh Trì là cây cầu bắc qua sông Hồng với tổng chiều dài hơn 12.000m. Cầuđược bàn giao và đưa vào sử dụng từ ngày 2/2/2007, trước khi đưa vào sử dụng đãđược Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, đơn vị kiểm định đánh giá đạt chất lượng theothiết kế đề ra và Nhà thầu phải bảo hành công trình trong hai năm./.
Uông Lam (TTXVN/Vietnam+)
