Phát biểu tại hội nghị công bố quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 ngày 10/11, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể nhấn mạn, trọng tâm 5 năm tới, bộ sẽ cụ thể hóa 9 hành lang vận tải để khai thác đường thủy nội địa, đó là tuyến hành lang ven biển (cách bờ 12km) từ Quảng Ninh-Cà Mau, khai thác qua Kiên Giang, đi qua hàng trăm cảng biển nhằm đáp ứng yêu cầu vận tải hàng hóa Bắc-Nam, giảm tải đường bộ và đường sắt.

Ở khu vực phía Bắc, vận tải đường thủy chưa phát triển như phía Nam nhưng Bộ Giao thông Vận tải xác định có 4 luồng quan trọng gồm: Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh; Hà Nội-Việt Trì-Lào Cai; Quảng Ninh-Hải Phòng-Ninh Bình, Hà Nội-Nam Định-Ninh Bình. Bộ sẽ huy động vốn xã hội hóa để xây các cảng nội địa kết nối với vận tải đường bộ hàng hóa xuống đường thủy.

Ở miền Nam, có 4 hành lang khu vực miền Nam (Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ-Cà Mau, Thành phố Hồ Chí Minh-An Giang-Kiên Giang, Bà Rịa-Vũng Tàu-Tây Ninh-Thành phố Hồ Chí Minh và hành lang vận tải thủy kết nối với Campuchia qua sông Tiền, sông Hậu).

[Hơn 157.500 tỷ đồng đầu tư kết cấu đường thủy giai đoạn 2021-2030]

Hiện cả nước có 1.800 phương tiện hoạt động ven bờ từ 5.000-23.000 tấn, nếu một con tàu vận chuyển dọc theo bờ biển sẽ tải được lượng hàng hóa lớn thay thế cho hàng nghìn ôtô. Do đó, tư lệnh ngành giao thông đề nghị chính quyền địa phương quan tâm đến luồng này bằng cách khuyến khích các doanh nghiệp mua tàu biển, hình thành doanh nghiệp vận tải ven biển để “cõng” hàng hóa theo chiều dài đất nước.

“Bộ Giao thông Vận tải xác định đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam để vận chuyển hành khách, hàng hóa đi vận tải thủy ven biển,” Bộ trưởng Thể nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng tính toán đến nguồn vốn đầu tư công để dẫn dắt đầu tư tư nhân; trong đó tạo điều kiện về cơ chế, chính sách để các doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn một cách thuận lợi trong mua sắm phương tiện, khuyến khích hình thành các tổng công ty hay tập đoàn doanh nghiệp đường thủy với đội tàu hùng hậu./.

Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ bao gồm 9 hành lang vận tải thủy; 55 tuyến vận tải chính trên 140 sông, kênh với tổng chiều dài khoảng 7.300 km (trong đó khai thác đồng bộ theo cấp kỹ thuật đạt khoảng 5.000 km)

Nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng đường thủy đến năm 2030 dự kiến khoảng 157.533 tỷ đồng; trong đó nguồn vốn ngân sách nhà nước khoảng 28.919 tỷ đồng, tập trung đầu tư cho luồng tuyến; vốn ngoài ngân sách Nhà nước và các nguồn vốn khác khoảng 128.614 tỷ đồng, đầu tư cho cảng bến…

Về kết cấu hạ tầng, đến năm 2030 cải tạo nâng cấp các tuyến chính có mật độ vận tải cao, đáp ứng chạy tàu 24/24 giờ; phấn đấu tổng chiều dài các tuyến khai thác đồng bộ theo cấp kỹ thuật đạt khoảng 5.000km. Tầm nhìn đến năm 2050, hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa hiện đại, đồng bộ, an toàn, có chất lượng dịch vụ vận tải cao, giảm chi phí logistics

Việt Hùng (Vietnam+)