Ngày 4/7, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) đã ký kết hiệp định vay vốn trị giá 500 triệu USD cho Thành phố Hồ Chí Minh để giải quyết nhu cầu dài hạn về giao thông đô thị tại thành phố năng động nhất của Việt Nam.
Đây là gói thứ hai của chương trình dành cho tuyến tàu điện ngầm số 2 (MRT2) để xây dựng 11,3km chạy từ khu vực Bến Thành, trung tâm của Thành phố Hồ Chí Minh, qua sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất đến Tham Lương, bao gồm cả các nhà ga.
Theo ADB, các phương tiện giao thông cá nhân đang chi phối hệ thống giao thông của Việt Nam trong khi cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ngày càng xuống cấp. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, mấy năm trở lại đây số lượng các phương tiện giao thông cá nhân đã tăng lên nhanh, chính vì vậy tại đây luôn xảy ra ùn tắc và gây ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thấy được những thách thức đó và đã chủ động đầu tư cho hệ thống giao thông công cộng nhằm phục vụ các phương tiện chuyên chở, với tỷ lệ từ 5% tại thời điểm hiện tại sẽ lên đến trên 40% vào năm 2030, từ đó giải quyết một cách căn bản mối quan ngại kéo dài về tình trạng giao thông.
Trên cơ sở đó, ông Tomoyuki Kimura, Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam khẳng định, ADB cam kết mạnh mẽ hỗ trợ cho những nỗ lực của chính phủ để phát triển các cơ sở hạ tầng giao thông phù hợp nhằm đảm bảo sự tăng trưởng và phát triển bền vững của đất nước nói chung cũng như của Thành phồ Hồ Chí Minh nói riêng.
“Dự án MRT sẽ đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia đi đầu trong khu vực trong vấn đề giải quyết một cách chủ động vấn đề biến đổi khí hậu thông qua việc áp dụng những phương tiện giao thông ít phát thải khí các-bon. Quan trọng hơn, người dân, đặc biệt là phụ nữ, sinh viên và trẻ em tại Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ hệ thống giao thông được cải thiện có chi phí rẻ hơn. Hệ thống này sẽ tạo thêm các cơ hội kinh doanh, giảm tắc nghẽn và nâng cao chất lượng cuộc sống," ông Kimura nhấn mạnh./.
Đây là gói thứ hai của chương trình dành cho tuyến tàu điện ngầm số 2 (MRT2) để xây dựng 11,3km chạy từ khu vực Bến Thành, trung tâm của Thành phố Hồ Chí Minh, qua sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất đến Tham Lương, bao gồm cả các nhà ga.
Theo ADB, các phương tiện giao thông cá nhân đang chi phối hệ thống giao thông của Việt Nam trong khi cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ngày càng xuống cấp. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, mấy năm trở lại đây số lượng các phương tiện giao thông cá nhân đã tăng lên nhanh, chính vì vậy tại đây luôn xảy ra ùn tắc và gây ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thấy được những thách thức đó và đã chủ động đầu tư cho hệ thống giao thông công cộng nhằm phục vụ các phương tiện chuyên chở, với tỷ lệ từ 5% tại thời điểm hiện tại sẽ lên đến trên 40% vào năm 2030, từ đó giải quyết một cách căn bản mối quan ngại kéo dài về tình trạng giao thông.
Trên cơ sở đó, ông Tomoyuki Kimura, Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam khẳng định, ADB cam kết mạnh mẽ hỗ trợ cho những nỗ lực của chính phủ để phát triển các cơ sở hạ tầng giao thông phù hợp nhằm đảm bảo sự tăng trưởng và phát triển bền vững của đất nước nói chung cũng như của Thành phồ Hồ Chí Minh nói riêng.
“Dự án MRT sẽ đưa Việt Nam trở thành một trong những quốc gia đi đầu trong khu vực trong vấn đề giải quyết một cách chủ động vấn đề biến đổi khí hậu thông qua việc áp dụng những phương tiện giao thông ít phát thải khí các-bon. Quan trọng hơn, người dân, đặc biệt là phụ nữ, sinh viên và trẻ em tại Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ hệ thống giao thông được cải thiện có chi phí rẻ hơn. Hệ thống này sẽ tạo thêm các cơ hội kinh doanh, giảm tắc nghẽn và nâng cao chất lượng cuộc sống," ông Kimura nhấn mạnh./.
Minh Thúy (Vietnam+)
