Liên quan đến hoạt động của UAV và diều gần sân bay gia tăng trong những ngày vừa qua, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, sự việc dẫn đến một số chuyến bay bị ảnh hưởng đến khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hoạt động bay đặc biệt tại thời điểm hoạt động bay mùa cao điểm Hè.
Hàng loạt chuyến bay bị ảnh hưởng
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 6-7/6/2026, tại khu vực Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Cát Bi phát hiện vật thể bay nghi là thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác bay tại 2 cảng hàng không.
Cụ thể, ngày 6/6, chuyến bay Vietjet chặng Nội Bài-Cam Ranh cất cánh đường cất, hạ cánh 11R lúc 10h11, ở độ cao 4.800 feet thông báo cho Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Nội Bài có Drone màu trắng độ cao khoảng 4.700 feet di chuyển từ Đông sang Tây gần tàu bay lúc 10h13.
Đến ngày 7/6, Chuyến bay Vietnam Airlines chặng Nội Bài- Incheon (Hàn Quốc) cất cánh đường cất, hạ cánh 11R lúc 10h36, đến 10h38 báo cáo quan sát thấy một chiếc diều sau khi khởi hành; chuyến bay Vietjet chặng Nội Bài- Pleiku cất cánh đường cất, hạ cánh 11R lúc 10h40 được Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Nội Bài hỏi thông tin về hoạt động của diều nói trên, tổ lái Vietjet thông báo sau khi cất cánh (nhấc bánh) có chiếc diều ở hướng 11 giờ, không rõ kích thước và màu sắc.
Ngay sau đó, Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Nội Bài đã triển khai kích hoạt thực hiện quy trình phối hợp tiếp nhận, xác minh thông tin và xử lý về hoạt động vật thể bay tại khu vực cấm bay, hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.
Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Nội Bài cũng tạm dừng cho tàu bay cất cánh để tiến hành kiểm tra, đồng thời chuyển ngay các thông tin liên quan đến Tổ an toàn đường cất, hạ cánh, Cảng vụ Hàng không miền Bắc, bộ phận khẩn nguy sân bay về hoạt động vật thể bay trái phép trong khu vực cấm bay, hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.
Sau khi nhận được xác nhận của Tổ an toàn đường cất, hạ cánh và bộ phận khẩn nguy sân bay không phát hiện/quan sát thấy hoạt động của vật thể bay, các hoạt động bay cất/hạ cánh tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài trở lại bình thường.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, do hoạt động của Drone trong ngày 6/6 đã dẫn đến tổng số 28 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó 8 chuyến bay chuẩn bị khởi hành phải dừng chờ tại điểm dừng chờ đường cất, hạ cánh; 20 chuyến bay đến Nội Bài phải bay chờ.
Với hoạt động của diều trong khu vực cất cánh vào ngày 7/6, tổng số 7 chuyến bay chuẩn bị khởi hành phải dừng chờ.
Tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, vào lúc 22h23, chuyến bay Vietnam Airlines chặng Thành phố Hồ Chí Minh-Hải Phòng tại vị trí đỗ số 16 thông báo cho Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Cát Bi có quan sát thấy vật thể bay cự ly và độ cao khoảng 200-300 feet gần đường cất, hạ cánh.
Ngoài ra, Kiểm soát viên không lưu Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Cát Bi sử dụng ống nhòm và quan sát thấy vật thể phát sáng, có di chuyển lên xuống và từ trái sang phải.
Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Cát Bi đã kích hoạt thực hiện quy trình phối hợp tiếp nhận, xác minh thông tin và xử lý về hoạt động vật thể bay tại khu vực cấm bay, hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.
Mặt khác, Tổ an toàn đường cất, hạ cánh Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, Cảng vụ Hàng không Cát Bi đã triển khai quy trình nêu trên, đồng thời phối hợp với các cơ quan công an, quân đội, các cơ quan liên quan truy vết vật thể.
Đến 23h54, đại diện Ban Chỉ huy quân sự phường Hải An xác định vật thể bay là diều sáo gắn đèn. Đến 23h58, đại diện Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Hải Phòng thông báo vật thể bay là diều đã kéo xuống.
Đến 00h00, Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Cát Bi nhận được báo cáo của tổ lái Vietnam Airlines chuyến bay Hải Phòng-Thành phố Hồ Chí Minh không còn thấy vật thể bay. Kiểm soát viên không lưu Trung tâm kiểm soát tiếp cận-tại sân Cát Bi dùng ống nhòm quan sát cũng không thấy vật thể bay.
Sau khi tổng hợp thông tin, Tổ an toàn đường cất, hạ cánh quyết định cho Sân bay quốc tế Cát Bi trở lại hoạt động bình thường. Có 3 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó một chuyến bay chuẩn bị khởi hành, 2 chuyến bay đến phải chuyển hướng đi sân bay dự bị.
Ngăn chặn, phòng ngừa các vụ việc tương tự
Ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết ngay khi xảy ra sự việc, các cơ quan, đơn vị trên địa bàn Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, Cát Bi đã triển khai tốt các nội dung theo hướng dẫn của Cục Hàng không Việt Nam triển khai Tổ trưởng Tổ công tác an toàn đường cất, hạ cánh là đầu mối điều phối hiện trường mặt đất, tổng hợp, xác minh thông tin và đề xuất biện pháp xử lý; cơ sở điều hành bay quyết định, thực hiện biện pháp điều hành bay theo thẩm quyền nhằm bảo đảm an toàn bay.
Ngoài ra, các cơ quan nêu trên cũng phân định rõ trách nhiệm từng cơ quan/đơn vị/cá nhân và đầu mối phối hợp trong công tác nhận và xử lý thông tin về hoạt động vật thể bay cảng hàng không, sân bay chủ trì điều phối mặt đất; cơ sở điều hành bay chủ trì thực hiện biện pháp điều hành bay; quân đội, công an chủ trì xác minh, ngăn chặn, chế áp theo thẩm quyền; cảng vụ hàng không chủ trì quyết định đóng, mở tạm thời cảng hàng không, sân bay theo quy định hiện hành.
Tuy nhiên, ông Tấn nhìn nhận, hoạt động của UAV và diều nêu trên vẫn có thể lặp lại, sự việc dẫn đến một số chuyến bay bị ảnh hưởng đến khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hoạt động bay đặc biệt tại thời điểm hoạt động bay mùa cao điểm, dịp nghỉ Hè đối với học sinh có thể gia tăng hoạt động thả diều và các vật thể bay khác.
Để nâng cao hiệu quả phòng ngừa, phát hiện và xử lý các vụ việc tương tự, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng xem xét gửi Công điện tới ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có cảng hàng không, sân bay và các bộ, ngành liên quan tăng cường công tác tuyên truyền phổ biến cho nhân dân về các quy định của Luật Phòng không nhân dân, Nghị định số 288/2025/NĐ-CP ngày 05/11/2025 của Chính phủ quy định về quản lý tàu bay không người lái và vật thể bay khác; nguy cơ mất an toàn hoạt động bay do vật thể bay trong khu vực cấm bay, hạn chế bay của cảng hàng không, sân bay.
“Chính quyền tại địa phương khu vực cảng hàng không, sân bay tích cực phối hợp với Tổ an toàn đường cất hạ cánh tại các cảng hàng không, sân bay trong việc phối hợp, xác minh và xử lý đối với vật thể bay,” phía Cục Hàng không kiến nghị.
Các tỉnh, thành tăng cường công tác phối hợp liên ngành giữa lực lượng chức năng tại địa phương, cảng hàng không, cảng vụ hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay trong việc đánh giá mức độ ảnh hưởng, quyết định tạm ngừng khai thác, khôi phục hoạt động khai thác và tổ chức xử lý đối với các tình huống phát hiện thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác xâm nhập trái phép khu vực sân bay.
Bộ Công an, Bộ Quốc phòng chỉ đạo các đơn vị chức năng tại địa phương xác định rõ đầu mối tiếp nhận, xử lý thông tin khi phát hiện thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác và vật thể bay hoạt động trái phép tại khu vực cảng hàng không, sân bay và khu vực lân cận, nhằm bảo đảm xử lý nhanh chóng, kịp thời, hiệu quả.
Bộ Tài chính, Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan rà soát cơ chế quản lý đối với việc nhập khẩu, kinh doanh, vận chuyển, mang theo và sử dụng thiết bị bay không người lái nhằm tăng cường kiểm soát, hạn chế nguy cơ sử dụng trái phép, nhất là tại khu vực cảng hàng không, sân bay./.
Cục Hàng không đưa loạt giải pháp ngăn chặn drone bay trái phép gần sân bay
Các vụ việc Drone/flycam/UAV hoạt động trái phép trong vùng cấm bay của cảng hàng không, sân bay như Đà Nẵng, Cát Bi đã ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động khai thác bay.
